作者: Agent (肥婆 受死吧!!) 站內: SV-MAX
標題: Re: 請問GTR跟SVMAX
時間: Mon Jul 25 01:22:24 2005
→ DonaldHua 推：沒那麼簡單 有請agent大大就知道要換引擎有多累 05/07/25
→ DonaldHua 推：光是吊架寬度不同 要重新訂做吊架就是大問題 05/07/25
oops,找我喔?我這篇不提到任何技術性的討論,只講解我的施工經過,
一來我不希望有人步我的後塵,二來從明年起,這種AB車也不允許上路....
我已經有著讓我的拼裝車填海的心理準備了....
首先,我要講解一下,昨天還有人寫信來問我,他的SV,也就是風光,也是勁魅,
想沿用原本的車台,換上MAX的車殼,我只能說,除非你是帶著好玩的心態,
以及有著Discovery超火辣改裝車的施工技術,或許你有辦法達成....
不然,你想拿著迅光,頂迅,或是SV的車台,裝上MAX的外殼,難嚕~~~~
我的車原本是4HP油壓前叉碟煞版,當我決定變裝成MAX的時候,
原本也以為了不起只是落個引擎這麼簡單,後來我發現,根本不是這麼一回事阿~~~~
好,現在我的手上有著一台,引擎抽掉的MAX,然後呢,我的引擎是4HP迅光,
當我將MAX的後段引擎弔架,塞入4HP引擎的時候,我發現,
4HP引擎明顯比較寬了一點,塞入引擎弔架會有變形的情況,
那時候我不死心,就拿手持式砂輪機將後段弔架,從中間切開,
左一片,右一片,然後鎖上4HP引擎,我發現切開的部分,
沒有緊密接合在一起,而是分開了大約一公分多的距離....
我買了轉速牌的後段引擎弔架,給迅光,風光,頂迅使用的....
然後裝上4HP引擎,你問我為啥要買改裝的引擎弔架?
喔,這裡完全是因為我屁股癢,沒有什麼為什麼,只因為我想改....
然後,將MAX的前段引擎弔架分解,可以看到一根套管,四個C環,
然後我發現,兩種引擎弔架的寬度差距,
就在於套管緣多出來的部分....
我這樣說好了,如果不裝那根套管,前段引擎弔架就可以工整的塞入後段引擎弔架,
完全沒有任何間隙....
所以,我就針對了套管部分下手,C環只扣住內側的兩個,外面就用後段引擎弔架去頂著,
而對套管加工,這部分有點困難,由於他的硬度相當地高,因此,
在加工過程中,還把銑刀給弄斷....
那時候我試過平面切割機,但是切割機的鋸片沒有這麼大,因此不夠平整,
以及左右量測的問題,因此我才選擇使用車床....
至於那根螺絲軸,必須使用迅光的....
這樣,我的引擎成功的上了MAX車台,恩,用講的真的很容易....
然後,我的MAX變造完成,一來就有雙槍與三相....
二手車行,她們有些就直接把MAX引擎弔架塞入迅光引擎,
歪就給他歪阿,反正又不是我的車....
有些比較懶一點的,用手持式砂輪機磨掉引擎號碼,
然後自己刻....
至於說,會不會幫你修一次引擎,然後單獨換上迅光系的那塊引擎case,
這我真的不了解,因為,就我剛剛的描述,可以知道,
兩顆引擎的寬度是有公差的,而且還不小,一公分多的距離,
那,左邊用迅光case,右邊用MAX的case,會怎樣?我真的不知道....
這樣弄起來,前後輪搞不好不會在一直線上,
我想二手車行不會把問題搞得這麼複雜....
如果你想跟我要改造的數據,很抱歉,沒有 XD
如果想知道詳細的改造過程,請爬文,我很久很久以前寫過....
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