作者: sblake (只有一半的key) 站內: SV-MAX
標題: Re: 大家都在討論前叉，我也來提問題吧...
時間: Sat Mar 19 04:00:34 2005
※ 引述《chiahuang (雙避震才是王道...)》之銘言：
> ※ 引述《KevinShen ( )》之銘言：
> > 嗯嗯...也有人建議我這麼作^^..
> > 找一天來試看看好了~
> 我在懷疑，是不是機油劣化了，劣化會變硬？
> > 會不會是調到太硬了呢?~
> > 你的體重?~ 避震的阻尼設定?~
> 70上下，一共五段，之前第二段太軟，換了第四，太硬又換到第三
> > 我之前的是 全新馬彈 + 摩特20w 140cc 單邊
> > 但不會很死硬耶~反而是很Q的感覺...或許是因為我比較重吧(70KG)
> > 幫我同學灌的時候我是弄 馬彈(上密下疏) + 中油出品的 HDX 40 135cc 單邊
> > 他大概也是70kg左右...用了大概2000多公里了吧~到現在還沒聽他抱怨^^
> > 給你作個參考囉
> 改天試試hdx
> > 應該算是通病吧...但~二隻槍的車好像就不太會了@@~
> 阻尼和彈簧和前叉油之間的關係，有那位大大可以解釋一下的？？？
> 小弟不懂啊...
前叉因為是伸縮管式的 靠的是液體流動來達到避震的效果 ( 就是液壓避震啦 )
當遇到震盪時 前叉的內管和外管互相收縮 ( 其實是內管抽插外管 )
當內管壓縮時 兩管間的油經組尼棒下方的洞 流到組尼棒內
在流到內管和組尼棒間的空隙 液體流動時受到的阻力會減小壓縮力
當壓縮行程快到極限的時候 內管的油片會擋住組尼棒內的流動
組尼內的油壓會迅速上升 因此擋住壓縮行程 ( 才不會有所謂的觸底 )
內管回彈時 也是靠液體流動所受到的阻力來減小伸張力
回彈的行程快到極限時則是靠彈簧的伸長來吸收震動
大概就是這樣循環下去的!
圖片的畫找不到 @@ 前叉的大概結構可以先參考powerdvd大前插教學的圖片^^
改天小弟有空在用CAD畫個圖!!
說的好像不是很清楚 Or2 抱歉嘿~
m(▁.▁)m 下臺一鞠躬
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嘴砲一發 阿！ 是空包彈... Ｏjz
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