作者: TsMing (Ming) 站內: SV-MAX
標題: Re: 傳動構造一問
時間: Sat Feb 26 20:49:19 2005
※ 引述《chiahuang (商業化=機研次文化=髒話)》之銘言：
感謝之前大大幫忙解答啟動盤的問題...
小弟在零件手冊上查到的資料是6小張...老闆則收8小張...以工資來說還算可以接受...
(順便解答另一位車友關於維修費用的問題)
========此===為===哈===啦===分===隔===線========
傳動的構造由外而內
區軸箱蓋→六角螺帽→錐形彈簧墊圈→單向離合器→主固定槽輪→墊圈→軸環
→皮帶→油封→主滑動槽輪(普利盤)→油封→滾珠(普利珠)→凸輪(壓板)
提問如下：
1.壓板和轉速關係何在???作動愈大，轉速愈高????
2.較硬的大彈簧轉速較高，為何????
3.換小彈簧的用意何在????影響?????
小弟猜測：
普利珠順著普利盤溝槽沿離心力甩出，再將力道平均分配給壓板...
較輕的珠子在初速時因其重量因素，故較容易(早)被甩至普利盤溝槽頂端
進而推動壓板
而原廠普利珠較重，無法到達溝漕頂端，壓板的作動也就沒那麼大
但在尾速狀態下，較重的普利珠反而僅需較小的力道即可持續停留在頂端
問了一堆自己也看不太懂的發文，還望有大大幫忙解答...>"<
第二題 不太會說 所以 說明一下第三題好了......
以原廠小彈簧(假設900轉) 跟 改裝1500轉小彈簧來做例子
小彈簧的作用在控制離合器變形與碗公接合時的轉速
離合器配上原廠小彈簧 會在900轉時變形與碗公接合
離合器配上改裝小彈簧 會在1500轉時與碗公接合
而碗公控制後輪轉動的力量
所以當轉速高時 離合器與碗公接合所產生的力量也較大 所傳導到後輪的力量也會較大
有錯請指正....有需要請補完...在下告退....
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