MAX(一代二代皆適用)採用迅光線組改三相實錄(詳細版)

作者: suaaa (老人休閒車隊-㊣小藍) 站內: SV-MAX 標題: MAX(一代二代皆適用)採用迅光線組改三相實錄(詳細版) 時間: Tue May 18 19:04:03 2004 MAX(一代二代皆適用)採用迅光線組改三相實錄(詳細版) 一.材料的準備: 1.迅光機油幫浦外蓋:在右邊case上，因為MAX的三顆螺絲鎖點半徑比迅光多3mm，不合所以必須更換成迅光的，方便上迅光的發電線圈註1.一代MAX可以直上迅光的外蓋，但是二代MAX(或任何EV4車系改二代區軸) 因有新式潤滑油道在上面，所以必須做額外加工，加工步驟看本文最後面，因為有點長。 **這部份請千萬要注意，二代區軸上沒有一代的潤滑孔，不加工的話就等著掛區軸 2.迅光線圈&電盤:如果是凱的話，注意把三顆螺絲找齊帶回家 3.迅光cdi:一期二期的都可以...只是越早的越猛??!.... 註2.電盤和CDI要配合好，一期電盤(感應頭長凸)可以使用迎光CDI和迅光一期CDI(編號00) 二期電盤(短凸，像MAX那種長度)適合二期CDI(編號10) **這部份影響到是否提前點火產生爆震，測試後有問題請考慮是否回復到原廠單相 4.怠速控制器:迅光獨有的"老機絲"，但有多家車行老闆說常壞，且新品要價YTS一千多我根據配線研究，功用大致上跟一顆RELAY差不多，如果它具備有汽車那種開大燈自動調怠速的功能，抱歉是小弟才疏淺薄接法請看內文。 5.車用RELAY一顆(要5個接頭)，改熄火線和阻風門線需要 6.買幾條合適的熱縮套(電子材料行)，或是你想全程焊接線路我不反對 7.迅光線組:建議買全新的!!凱的線組常常不齊...且老電線電阻不小... 8.迅光整流器:迅光馬車的都可以，馬車有散熱片，迅光便宜且不易壞可以改用豪漢那顆JAPAN的代替，但是注意光陽系統綠色是接地且與YAMAHA的接頭不同，接法如下： 1.把豪漢整流器兩個3P全剪斷 2.把三條黃線(三條發電機出來的線)接在迅光線組的4P同樣位置上 3.把紅線和黑線(電壓偵測線)並連接到迅光4P相同位置註.三條三相需不需要按照相角順序插我不知道，應該無所謂；我看過迅光強光器，偵測黑線是和三相線並聯，但那算改裝線路，供參考註3.頂迅和迅光的線圈、電盤蓋皆相同，可以採用頂迅線組註4.cdi可用頂迅的...可省下怠速控制器...已整合在cdi內了....線組也要換用頂迅的二.安裝步驟: 1.倒車，依序將排氣管、二次廢氣管、機油鐵管(如果有必要)、黑色外蓋拆下來 2.將風扇(白色塑膠)、電盤、線圈、電盤蓋拆下...(不倒車會漏機油...) 註5.這部分需動用到特殊工具，請找車行幫忙或自行想辦法，且拆下來的華司等等都要收好喔 3.將新的線圈座.線圈.鎖回....此時會有個小問題...原本鎖線圈的螺絲會不夠長... 三相線圈比較厚...請先行找螺絲...要比原本螺絲長約5mm左右... 4.將引擎部分的其他東西鎖回... 5.將線組換成迅光的(真正的麻煩要開始囉^^") 5a.把所有需要拆掉的殼通通拆掉(我大概把所有烤漆殼和黑色殼都拆了吧) 5b.把MAX主線路拆掉，把迅光線路按照原來纏繞方式同時施工註6.接地搭鐵黑線是在高壓線圈上，螺絲轉開要小心，因為那邊的鐵架子非常的軟，滑牙就不好救了註7.固定主線路的黑色束帶可打開，別用剪的，除非你有更好的固定方式註8.迅光線路到化油器自動阻風門線路的那條2P紅紋黃線太短，請自行拉長註9.迅光線路尾段有個2P線，是接第三煞車燈的，看倌自行處理吧註10.開關那邊的線路，有條黑白線，可以不用接 (那條是MAX熄火線，改迅光後功用會跟棕線(鎖頭正電)一樣，故捨棄) 註11.迅光的方向燈閃爍器接頭跟MAX不同，請從MAX主線路上把接頭凱下來 MAX接頭上的黑線請自行找接地接上去 5c.把CDI熄火線，和自動阻風門線，兩者一並修改(小藍的簡易創作，看好了喔^^) 5d.從迅光中尾段6P的怠速控制器接頭下手，小心的把棕線、紅紋黃線線拉出來 (別用剪的，原本線上面的插頭可以直接插在RELAY上面) 5e.從電瓶正電線(我是先過保險絲再接出來)拉條紅線出來(從MAX線上面取材吧^^) 5f.拉條地線過來(最簡單的地方就是高壓線圈那的全車接地，有注意到嗎^^) 5g.把迅光主線路尾端那邊的黑白熄火線整段給剪下來，等下有用 5h.RELAY拿出來，棕線和黑線各接控制用的兩個接點，紅線接中間的30，黑白線接57a，紅黃線接57。這樣的話，鑰匙一開，RELAY做動使自動阻風門通電，引擎啟動鑰匙一關，RELAY回復初始位置，CDI跟正電接通，使引擎熄火一顆RELAY控制兩樣要改的東西，功用還算不錯^^ (你要把紅黃線跟棕線接在一起的話，也是ok的) 5i.以上，除了儀表版那邊最麻煩的以外，主線路改好囉^^ 6.修改頭段線組:由於max比迅光多很多功能，所以有不少接頭不同，不同處請凱MAX主線路的接頭來用，熱縮套也就用在這地方囉，然後開始龐大的迅光接頭改MAX接頭任務..... (1)右手開關總成:少了駐車燈接頭，好在大燈開關和啟動按鈕那個接頭完全吻合註12.MAX一代的駐車燈線路是紅色3P，MAX二代的是6P接頭，因為儀表LED要使用直流棕線改三相以後會覺得二代那個多出來的開關是多此一舉，三相的好處就是通通都直流電啊^^ (2)左手開關總成:少了大燈與超車燈接頭註13.把MAX主線路左手部份給卸下來，再和MAX大燈的3P接在一起即可，然後棕色線看你要接主線路的棕線或藍線(尾燈、儀表燈、大燈的電源線)都可以 (其實MAX線路也是把綠線和黃線繞下去再繞上來接3P大燈線組，一樣的情況) (3)儀表燈總成:接頭完全不同...迅光少一條中柱鎖燈的線註14.迅光的是紅色6P，MAX的是4P+3P(方向燈2、方向燈閃爍器1、儀表燈1、中柱鎖1等等) 遠光黃色線請與左手的黃色接頭相接，至於中柱鎖就麻煩拉長線到車子馬桶那邊了 (4)煞車燈開關接頭不合：請把MAX兩條紅色的2P凱下來，把迅光的接頭剪斷把相對應的線接在一起就OK了 (5)迅光的線組多一個3P的接頭，是給訊光的蜂鳴器用的 7.如果以上都有正確的話，恭喜您改完三相了^^ 只剩滿地的狼藉，還有不想鎖上去的螺絲和車殼板件，自各兒看著辦吧@@" 註15.關於機油幫浦外蓋改造的部分，加工方法有二：第一種是凱訊光的，改成MAX二代的部份可以先買二代的紅色油封，對著畫線即可 1.找啞焊把訊光case凹凸不平的地方填平 2.把焊接過的地方銑成與case邊邊同樣高度 3.銑油道，深度5mm，用M5或M6的刀頭第二種是買二代的來用CNC加工 1.把三個螺絲孔用啞焊補起來 2.讓CNC去跑出訊光的外型出來(MAX的比較高，圓形也多一圈面積) 3.順邊挖三個訊光螺絲孔 4.攻牙三.感謝: 謝謝airliner的技術文章(准許引用原文)，我小改過以後變成這篇文章還有謝謝jonda和agent的技術指導以及小方和clarklee大熱天陪我跑凱泰廠改完三相以後，真的只有爽字能形容，以前改線路要擔心直流還是交流線路 (就像二代那個多出來的直流線路一樣) 現在不用囉，用起來安心許多了，配線也配的輕鬆多多迅光.頂迅車系騎起來的感覺真的和光字輩不一樣我是蠻喜歡這種溫和的引擎(加速也不慢，挺怪的^^) 迅光一期CDI似乎也可以改善起步因開閉盤那邊所造成的問題和之前MAX的CDI相比，起步轉速下來再上去的坡度和銜接速度都很棒我不喜歡的缺點大概只有高速掉轉吧，同一台車，單相的尾速比較好點 -- ╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: suaaa 從 43.176.30.61.dynamic.tfn.net.tw 發表 → Jonda 推：小藍，CDI 可用了呼!? ..... 還OK吧!? 04/05/18 → wilson 推：看來那顆CDI可以WORK了~ 04/05/18 → batista 推：好棒好棒,暑假我也要自己來玩玩看! 04/05/19 → suaaa 推：嗯嗯...終於搞好囉^^ 04/05/19 ╰╮ Modify: 04/05/20 23:49:53