作者: nasc (地平線的彼端) 看板: SV-MAX
標題: 【閒聊】KEI HIN CVK24
時間: 東吳機研站 Sun Oct 6 00:05:13 2002
今天花了些時間整理一下化油器、進氣歧管和空濾箱...主要是清理...進氣歧管
本來想順便拋光...無奈手邊剛好發現不到細砂紙...於是作罷^^||...想想歧管內
的凹凸紋路還蠻別緻的(亂講的...)...
另外最近一直感到前碟很有聲音...清理似乎也沒有辦法...而且皮已經磨一半多許多了
...剎起來拉桿總是要先行一段空窗行程...很不直覺...於是也換掉碟剎皮了...車至今
約1萬6了...買的是附廠的MAX用剎車皮...覺得還不錯...也沒有新來令可能會機機叫的
問題...另外再把車上各處的頑強污垢清理過...感覺車子有比較振作了~~~
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想來談談SV MAX的原廠化油器CVK24...一萬六整理起來的感想是...其實兩萬再整理可
能也不遲^^||...嗯...不過常整理的話...機件總是會順暢耐久...化油器外部的油泥污
垢其實很厚了...而內部的狀況尚可...多處壁面有汽油黏著...看起來綠綠的...真要清
乾淨...其實也要花一點時間...
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我想先大概描述一下CVK24的構造跟功能；
其主要構造與一般化油器相當...但是機構對功能實現的設計上都會有差異...
或者說各有巧思(也會有比較不良的設計被使用~~~)...
(空氣入口-接空 ↓↓↓ (Cleaned Air)
濾箱出口) ↘ ╓——╖ (阻風門-Wire接出)
╙——╜ ↙
(加速汞浦-油門 ╭╮┴┴╭|| ▋
另接桿件控制)↗╰╯ ｜｜ ▋ (進油管-接油路閥)
|| ╰╯▋
||╭——╮
||｜ ｜
(油門座以及 → ||╰——╯▅▅ (真空室的加壓室的洩壓管路)
節氣門控制盤) ||| ▋
↗╓—╖
(浮桶室的氣壓平衡 ╙—╜↖(24油氣出口-接缸頭進氣歧管)
-接活性碳罐) ↓↓
← 藍色處所示的"圓形...^^||"為真空室
如上圖(抱歉圖畫得不是很好)...圖是化油器在曲軸箱上方時的俯視...空氣入口朝車
尾...油氣出口朝車頭...
大部分的重要構造都已經在圖上呈現了...另外化油器下方還有浮桶室...浮桶室底殼
下方有洩油塞跟洩油出口...各部位功能如後所述...
1.底殼洩油螺塞以及洩油管路(就是會懸到約吊架附近的一根長黑的軟管)；
平時此洩油管路可以讓浮桶室內洩出過高油面的汽油...車子在不正常傾斜時
可能就會作用...另外旋開洩油螺塞可以將浮桶室的汽油全數洩出...
2.進油管；
將油路接給浮桶與三角針所控制的進油閥...浮桶可以感受油面高度而透過三角針
閥適時補給浮桶室油量...而浮桶室油面高度是一個檢查的要點...不符合者即是
調整浮桶室用以頂住三角針閥的金屬片角度...
3.浮桶室的氣壓平衡；
這是一根由浮桶室內由上方空氣處所接出來的管路...接出去給油箱旁的活性碳罐
...這是用以處理氣化欲益散的油氣...注意油箱上方也有管路接給活性碳罐...相同作
用...
4.阻風門；
這應該是而熟能詳的裝置了...有兩條電線接出給電源...在CVK24上...此阻風門
的作用方式為...從前端進空氣的管壁取得分壓氣流...並打入浮桶室加壓...以增加
汽油釋出的量...
5.真空室；
真空室在化油器上方黑黑圓圓的即是...它的細部構造跟油路控制較難說明...有接觸
過化油器原理者應該會很熟悉...在此做油路控制於CVK24上由真空室實現的簡述...
真空室內有一活塞可上下移動來提高油針位置...這油針是控制主噴油口的出油量...
活塞上升的機制為...當文室管(由空氣入口至油氣出口間的大管子如是)的氣體流速增
加...活塞下的一通往上方真空室的小口產生負壓...可以當做是活塞被往上吸...另外
一個機制是空氣入口端管壁上一個"╭╮"形狀的氣壓通口...帶有速度的空氣經此可在
活塞下端產生上升推力...而那個"真空室的加壓室的洩壓管路"即用以釋放此一壓力...
6.加速汞浦；
當作是急加速的武器吧...這是一個額外油路的產生汞浦...它在油門快速旋轉時會
作用出空氣入口端壁上一額外油口的供油量補償...它的存在是因為...空氣的慣性
較汽油小...當節氣門突然大張時...油氣供應的增加量跟不上空氣的速度...於是
有此設計來補償供油...汞浦的構造很簡單...由油門盤經一桿件來壓動汞浦...汞浦
的構造是由一片圓形橡皮來壓送汞浦室的汽油...
7.引導噴油口；
有別於主噴油口...即混合比螺絲所調節者...
8.油門座；
油門線的基座...以兩個螺絲與化油器固定...這兩個螺絲很緊...很緊...螺絲起子
加強力橡皮手套...結果是硬生生把十字痕轉壞(起子並沒有被頂出來...所以才說硬
生生)...不過這個地方除了清潔外...想不出拆它的理由...(我只是想試試看^^||)
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化油器拆卸的方法...之一；
拆馬桶(10mm六角x4)...拆...並抽出空濾箱(可以順便擦一擦^^||...尤其氣管內壁)...
...將化油器身上的管子拔除殆盡...將化油器從進氣歧管頭端抽出...這時要注意化油
器裡有汽油...只要不亂翻化油汽油便不會漏出(其實可以先從前述的洩油管先將汽油洩
出...不過拔起後再洩也不錯)...拿一容器承接從浮桶室洩出的汽油(旋開洩油螺塞...
由洩油管洩出)...歧管的話可以順便用10mm梅花扳手(c形開口的扳手會更好)拆下來
...
清理的方式...我是使用"WD-40"和"酒精"以及"牙刷..^^||"來清...先把外部油垢
清乾淨再行清理內部...會與汽油接觸的部位最後一定都用酒精擦拭過...而不留
WD-40與汽油接觸...外殼的話最後則是都用WD-40抹過...抗氧化...我化油器上
加速汞浦的橡膠片已經被扯破兩個裂痕了(看起來是扯破的)...我催油門很少暴力的
...不知是設計的問題還是如何...16000km...用著軟掉的加速汞浦.......
裝回去的時候...需要油封處可以塗一些"迫緊膠"(沒有用過)或黃油做加強密封...
注意還是有個原則是...不讓汽油或油氣可以接觸到所塗抹的油或膠...也就是塗抹時
要塗油封外邊...
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泥漿！是最美的拷漆！
世界越野冠軍賽（World Rally Championship）
泥濘，沙塵，暴雨，冰雪
最惡劣的路況，最艱險的賽道
沒有任何一台車跑完全程卻毫髮無傷
但參賽者都知道，要戰勝路況雖不容易，技壓群雄才算驕傲！
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw nasc From 140.116.141.14 ...
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