********
標題: Re: posh阻尼棒簧片調整
時間: Sat Jul 11 00:43:13 2009
※ 引述《nidor (BAD FOR FINANCE)》之銘言：
> ※ 引述《doomcat (喊我也會喊!!)》之銘言：
> > 我有一點想不通想請問^^已知壓縮時，內管會去壓縮外管內的空間
> > 這時油會"通過"阻泥棒到達內管，此時阻尼下端閥片正如您說的會變成一個
> > 單向閥，我想不通的就在這如果下端這時是單向閥，那不就表示油會通過
> > 阻尼頭然後推動上方閥片嗎?，那此時上方閥片到底是怎麼樣的角色?
> 上下閥片的油路是獨立分開的。
> 壓縮時上方閥片會密閉油路，只有在回彈時才會打開。
> 油經由下閥片流入內外管間空間。
> > 又當內管離開時，油自然要回流回外管，那這時上下閥片到底扮演怎麼樣的角色?
> > 我的邏輯來想，油回流時上閥片也會成為一個單向閥，讓油去推動下方閥片
> > 不知到這樣想對還是不對?
> 回彈時上方閥片打開，下方閥片密閉。
> 內外管間油經由上閥片流出至內管。
nidor大說的是對的 壓側和伸側阻尼是分開動作的
油路動作方式是這樣的
當避震器壓縮時
活塞下方的油會通過組尼棒來到活塞上方
這時會油有兩條路可以走
1.就是螺絲的開孔
2.就是走活塞開孔而推開上方閥片
然而因為油往上跑的緣故
反而讓活塞下方的閥片受到往上推的力量而緊貼著活塞
反之 就是回彈時會上方緊貼 下方閥片被推開
(仔細去看 組尼活塞是有分上下面的 開孔方式是不一樣的 有高低之分 可以有縫隙讓油
通過 )
所以螺絲開孔是油路必定會走的
但是組尼的大小卻是由閥片來決定
組尼大小不僅僅是跟閥片厚度有關
(閥片如果愈厚就愈硬 愈難推開)
還跟閥片被推開後的角度有關!
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: barbarity 從 140.112.39.223 發表
→ coolbu 推：nidor大說的是對的 但是你講得還是跟他相反~~ 09/07/11
→ coolbu 推：上面閥片控制回彈阻尼 下面閥片控制壓縮阻尼~~ 09/07/11
→ coolbu 推：秘密是即使你把 09/07/11
→ coolbu 推：秘密是即使你把壓縮閥片弄很多 一樣不會變很強 09/07/11
→ barbarity 推：不好意思,真的講反了,我講到油管在下方的情況去了 09/07/11
→ barbarity 呸：另外我說的閥片厚度,指的是第一片蓋住活塞的閥片 09/07/11
→ barbarity 推：而非堆疊總厚度,如果把原始0.15mm改成0.4mm厚 09/07/11
→ barbarity 呸：是會有所差異性的 09/07/11