作者: Desmo (超跑夢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請益]後避像坐船
時間: Sat Sep 13 11:39:46 2008
Abcb已經把該講的理論都講完了,我補充一點實務上的做法.
車廠在設計車輛時,會針對一般體型的人做調整.
這代表如果你的體型是太矮,太高,太胖,太瘦...
這輛車騎起來都不會達到原廠設計的表現水準.
針對這個討論串的問題,主要是體重較重與過坑洞的舒適性需求.
那就是需要改變避震器的設定.
但如果車主的體重大幅超出原廠設計的考量範圍,
原廠的調整範圍也是不足的.
這時我們就要去了解原廠如何以體重參數設定避震器,
然後再以此法針對車主體重做設定.
當然,我們的前提是除了前後避震器以外,其他什麼都不換.不然是換不完的!
首先要決定的是避震器行程.
車輛的高度會影響車主騎乘的困難度,所以不能設太高.但基本上愈高愈好.
(別忘了我們的主題是舒適性不是殺彎)
因為避震器收縮到某一程度一定會有車體組件碰撞的問題,
所以也要設定壓縮行程終了的高度.
以上兩個高度差就是理想的避震器可用行程.
決定了可用行程後,接下來挑選阻尼器.
一般機車避震器是由阻尼器決定無負荷高度,
所以在選擇阻尼器長度時必須考慮到這個值.
但阻尼大小此時還無法決定,所以此時只能列出幾個選項.
(有的時候沒辦法完全理想化,例如理想行程17.52公分,但只有16公分行程的阻尼器可用)
可用行程決定後就要決定彈簧K值.
一般來說理想的彈簧K值是在無預載狀況下體重+車重壓下去剛好壓縮約1/3.
(請注意前後輪的重量要分開計算;前避震有兩根彈簧,要並聯)
不過因為舒適性的原因,通常會取低一點的,然後再用愈載調整荷重高度.
由於彈簧K值有時候也不是可以隨便指定,
所以我們就挑可選擇的規格中最接近但比較高或比較低的兩個,其中比較低的那個.
阻尼器跟彈簧都決定了,裝上車,就可以開始調整預載.
基本上稍微壓縮一點點讓車主坐上車時壓縮量約為總行程1/3即可,以後再做微調.
然後調阻尼...但一般來說原廠便宜的單體沒得調,有阻尼就不錯了.
如果以上彈簧的配置都對,壓側阻尼就不用調太大;主要要調整伸側阻尼,以舒適為主.
最後則是針對固定會遇到的大坑洞決定是否要增加預載避免觸底,
或是保持預載閃坑洞or接受觸底的事實.
避震器的調整是很個人化的,所以隨著使用狀況不同,都需要重新設定.
但也可以重新設定自己的要求(不要那麼高)就可以省很多錢~~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Desmo 從 219-71-228-250.nkcatv.net.tw 發表