作者: HiHan (阿漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
時間: Thu Jan 31 11:58:38 2008

※ 引述《Desmo (卅歲才開始跑TIS)》之銘言：
> ※ 引述《HiHan (阿漢)》之銘言：
> >   我似乎沒看到前面有任何人提出關於簧下受力的理論(遇凸起情況)
> >   就連desmo兄跟ericricky兄所提出的說法都是針對自由落下
> >   我只是提醒說自由落下跟遇凸起是不同情況
> >   好像沒有"別人質疑你的理論不通"這件事情
> 我還沒有仔細去檢查你模擬的條件.我下意識覺得對我來說太複雜,還是要你自己
> 才能深入檢查.
> 遇到突起,凹下,除了起始點的預壓(sag)不同以外,其他的條件是類似的.
> 甚至當速度過高遇到突起或凹下而離地,接下來根本就是自由落下.
  離地之後是自由落下...不代表離地之前也可以用自由落下的理論來講

  照您的自由落下理論..那換改裝輕鋁圈甚至鋁鎂圈的人不就都是冤大頭

  因為簧上重量並沒有改變..照你的理論彈簧的壓縮量還是一樣
> 我不是搞模擬的高手,所以這個工作還是要你來完成.我只是提出合邏輯的處理方法:
> 1. 先模擬一個簡化的模型.你用整部車模擬,我卻用裝彈簧的獨輪車.差異就在這裡.
>    簡化的模型可以減少錯誤發生的節點.
> 2. 如果模擬出來簡化的模型符合實驗的趨勢,才能再進行複雜化的模擬(加入搖臂系統,
>    輪軌跡等)
> 3. 除錯:
>    當模擬出來的結果直觀不符合實驗或經驗時,首先要檢查模擬的理論基礎.在檢查的過程
     desmo兄好像一直覺得我的模擬不符合實驗或經驗

     我想請問這所謂的"實驗或經驗"是指甚麼?

     我個人是沒這方面的經驗

     或許請有換輕鋁圈或改重鐵圈的車友們來分享他們的經驗好了～～

>    中也許會發現直觀是錯的,實驗有誤差,或是模擬的理論基礎錯了.事實上,當你提出模擬
>    的結果而不符合直觀時,別人質疑的是你的理論(你的模擬結果就是你的理論生出來的),
>    但是不會認為電腦計算錯誤.(不過還真有此事,我記得有一批486 CPU平常用沒問題,但
>    是做很多小數的除法時會算錯,被一個數學教授證實而使得Intel回收這批產品.)
> 以前板上還沒看過有人做這種分析的,但是我相信你會成功做出一個好的模型.


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