作者: pinkus (改車切忌心猿意馬!) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
時間: Sat Jan 19 08:12:56 2008

我的"推測"啦~ 要把密端朝上的理由 是要減輕空氣對於避震器的引響

上面有人說 他把密端朝下 感覺車前叉比較硬

我覺得是因為空氣的壓縮量變大了 所以變成一部分的力是靠壓縮空氣在支撐

當然前叉壓縮本來就會壓縮空氣　但是彈簧密端朝下的時候　空氣壓縮量會更大

我提出我的假設　大家看看有沒有錯

假設前叉油固定　　把密端朝上　跟朝下的差別　因為彈簧體積　所以油面高差１cm

裡面的"氣室"高度　分別為９cm    ８cm

密端在上的時候　前叉壓縮３公分　密端Ｋ值小所以都被密端吸收了　裡面氣室高度６cm

密端在下的時候　前叉壓縮３公分　密端Ｋ值小所以都被密端吸收（更多彈簧壓入油面)

所以油面又上升1cm  8-3-1=4cm

兩種情況比較　９：３(空氣壓縮1/3)　　　跟８:４(空氣壓縮1/2)

變成密端朝下支撐性就比較好......但是壓縮空氣的變數本來就不是前叉設計想要的

所以儘可能減低這個變數的影響　　所以取空氣壓縮量較小的設計～　　

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→ coolbu 推：彈簧跟油的總體積一樣~~所以空氣是一樣多的                08/01/19
→ Desmo 推：一般灌油都是灌到一個高度,這個高度以上都是空氣彈簧        08/01/19
→ Desmo 推：空氣彈簧中有部分被金屬彈簧佔據;密端在上則空氣較少        08/01/19
→ apexl009 推：可以考慮殘留在彈簧上的油，如果密端在下，會比疏端      08/01/20
→ apexl009 推：在下，來的黏滯更多的油量，導致前叉在作動時，比較      08/01/20
→ apexl009 推：容易抽到空氣(在同油量狀況下)，                        08/01/20
→ apexl009 推：使得避震器系統在最上端行程處失去阻尼效果。            08/01/20
→ Desmo 推：彈簧上黏滯的油量不僅跟正反放有關,也跟油面高度有關        08/01/20
→ Desmo 推：以一般檔車的正叉來說,密端朝上更有可能黏滯較多油          08/01/20
→ ericricky 推：這樣假設大有問題 理由同二三樓                        08/01/24