作者: HiHan (阿漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
時間: Wed Jan 16 01:23:13 2008

> 作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: SUSPENSION
> 標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
> 時間: Sat Jan 12 10:40:43 2008
>
> 其實homee考慮的自由落下狀況是正確的實際狀況.
> 雖然裡面的分析有點錯誤,不過方向是正確的.
>
> 簡單的說:
> 我們把彈簧從理論上看成兩個部分:一是K值,一是質量.
> 而疏密彈簧是兩個K值串連,還有兩個質量.
>
> 自同一高度(不是質量中心高度,而是最高點的高度)自由落下的時候,
> 兩個K值串聯的部分並無影響,不過兩個質量就會有差異.
> 重的在上(輕的在下),或是重的在下,落下時的總能量就不同.
> 重的在上,總能量較大,會造成彈簧收縮量較大,在騎乘上的感覺就是較軟.
> 較軟的彈簧反應,能夠幫助輪胎貼緊地面.
> 至於輪胎貼緊地面能幹嘛,在此就不多做討論.
>
> 這些東西在車輛工程中已經有定論了,我個人覺得沒啥好討論的.
>
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>  ┼╯ Author: Desmo 從 218-166-40-136.dynamic.hinet.net 發表
> → Abcb 推：這個好, 加入質量的考慮之後, 更完整更清楚了^_^             08/01/12
> → doomcat 推：推一把 這樣就可以解釋我前前想問的問題^^                08/01/12
> → doomcat 推：所以放上放下並不是K值的問題:D                          08/01/12
> → doomcat 推：很多地方 討論這問題 就只在說K值K值就會讓人稿不懂       08/01/12
> → homee 推：嗯!受教了!                                               08/01/12
> → HcaS 推：推一下 這篇簡而有力 不然對我不是2類的人看不太董..         08/01/12
> → munkustrap 推：所以說 重的在上  也就是上密下疏嗎?                  08/01/12
> → HiHan 推：推質量問題..但是不推例子:p                               08/01/13
> → HiHan 推：對車輛行駛而言..力由路面來..簧下質量變輕反而會           08/01/13
> → HiHan 推：使避震變硬..效果應該比簧上質量變大使避震變軟明顯         08/01/13
> → way0703 推：受力方向問題.....                                      08/01/13
> → Desmo 推：To Hihan:這是座標問題                                    08/01/13
> → HiHan 推：是的..但我說的是比例..個人認為變硬的效果比變軟多         08/01/13
> → Desmo 推：跟比例無關.正放倒放跟K值無關,影響的是重量分佈            08/01/15
> → Desmo 推：彈簧並沒有變硬或變軟,只是落下的高度改變了                08/01/15
> → Desmo 推：落下高度變高,彈簧壓縮量變大.這是虎克船長的定律           08/01/15
     呵呵呵..先說在前頭..我認同正擺反擺K值都一樣

     我也認同輕的要擺在下面..理由就是動的部分越輕越好

     不過..不是我要雞蛋裡挑骨頭..Desmo兄..這例子真的不好

     你說.."落下高度變高,彈簧壓縮量變大"

     你也說.."重的在上,總能量較大,會造成彈簧收縮量較大"

     我認為這些說法有些問題...

     首先..重的在上..總能量較大..應該是指位能吧?

     問題是掉到地上後...

     套用您的假設..同一地面高度(不是質量中心高度,而是最低點的高度)

     重的在上的彈簧剩下的位能也比較多吧?

     這樣  較高的位能-較高的剩下的位能 轉成 彈性位能

     總能量真的有比較大嗎??


     再來提到我說的比例問題

     我直接用模擬的數據好了..某車某避震..假設原本情況是重的在上面

     載了人..下沉量為44.1mm..遇到坑..避震再下沉50.3mm

     現在模擬彈簧反裝的情況..改成重的在下面

     也就是簧上質量假設少1kg..簧下質量加1kg..

     同樣的人..下沉量為43.7mm..同樣坑..避震再下沉51.1mm

     照這數據..重的在上..彈簧壓縮量有變大嗎?

     我不這麼認為...

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