作者: HiHan (阿漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請教]改裝阻尼棒
時間: Wed Nov 21 18:49:13 2007
※ 引述《staly0204 (~~^﹏^~~)》之銘言：
> 原廠組尼棒很好理解也看過實際油的作動...
> 有個問題想破頭一直想不懂!改裝阻尼棒的阻尼閥的上下簧片~
> 到底是阻尼閥的上簧片控制下壓,還是下簧片才是控制下壓!
> 有的人說上有的人說下! 我猜 覺得下壓應該是上簧片?
> 至於回彈~也是有人說是上簧片也有人說下簧片!
理論上..回彈比較單純..回彈時內管單向閥關閉
內管與阻尼管間的油3由下簧片的孔進入擠壓上簧片而出
因此回彈是由上面的簧片控制
壓縮的話就不一定了..理想狀況是剛好跟回彈反過來...由下簧片控制
但實際上還要看單向閥的開口大小與中間流道的開孔大小等因素而定
在特定條件下(如中間流道開口過小等)..壓縮時油反而也會經由上簧片而出
回彈時 壓縮時
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> 之前敗了某X特藝術的奔騰阻尼棒!原始簧片設定是上面三片,下面一片!
> http://tinyurl.com/22pd3o ← 如圖所示!
> 題外話:
> 我用這阻尼棒+魔特10W80cc前叉油騎起來還是偏硬!覺得這阻尼棒下壓
> 不夠快無法快速吸收震動,回彈是夠慢!但下壓太慢市區騎連續顛坡
> 路面會很難受 ... 還是有版友有用此組尼棒的分享一下配方吧!
> 再想若我猜對的話~若我把組尼閥顛倒過來裝會不會好一點!上一片下兩片
> 我不會畫圖阿~~~XD 想要那種很Q,偶爾跑山路也不軟腳的感覺!真難搞...
其實不管油是經由上面簧片還是下面簧片
這些 類pxxh阻尼管的設計都沒有真正使用到簧片式阻尼的優點
也就是將阻尼曲線線性化..
(相對於固定孔式阻尼閥..拉高低速阻尼..降低高速阻尼)
這類阻尼管基本上主要的表現還是受限於中央流道的固定孔
因此高速阻尼降不下來..遇坑不舒服是一定的
(尤其洞比原廠小..一般人油又用比原廠黏..高速阻尼只會更誇張的強)
解決之道
1. 先使用很稀的油..將高速阻尼降下來
2. 使用很多很多很多很多很多的簧片或是對簧片施加預壓..將低速阻尼撐上來
另外也可以改變主流道的孔徑..但這會遇到其他更複雜的問題
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總之..就把它當成封孔的阻尼管來看就好..問題是一樣的
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→ johnny0319 推：80CC太多了~沒有氣體壓縮~小震動一定是壓抑不住的 07/11/21