作者: HiHan (阿漢 重回東吳機研) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 高速阻尼..低速阻尼..是啥？
時間: Wed May 2 02:14:01 2007
※ 引述《HiHan (ㄚ漢)》之銘言：
本來以為上次續集拖了9個月已經很久了
沒想到本次更久..連我帳號都消失又復活了才出來
哈哈..這就是所謂的千呼萬喚屎出來嗎～～＞.＜
--------------------------------------------------------------以上是廢話
很久很久以前說過...#.#
當阻尼閥孔徑固定時..阻尼效果與避震作動速度成平方關係
因此低速阻尼弱..高速阻尼強
而使用簧片式阻尼閥可以改變有效的流通面積
使得阻尼曲線修正的比較接近線性
但是線性就是我們要的嗎？好像是..又好像不是...（啥鬼!? \./）
有的人喜歡線性..以為這樣比較容易掌握避震的表現
但也有人喜歡低速阻尼強一點..希望平常過過小彎能穩一點
而高速阻尼弱一點..期望遇大坑能挽救小屁屁免於被摧殘
更有殺手喜歡高低速阻尼都強一點..才能隨時高速貼地飛行
針對每個人屁屁形狀的不同..喜歡的曲線就不一樣
這是一件很麻煩的事情...
怎麼辦..？
可調式避震或許是可以考慮的方案
讓每個人依自己的需求與喜好來調整自己喜歡的曲線
以一般阻尼可調單筒後避震為例子
基本的阻尼調整構造如下圖所示
主要為一阻尼閥..兩側有壓縮回彈阻尼孔與對應簧片
而阻尼閥中間有一流道..內有一可調針閥
藉由調整針閥位置高低..可以改變中間流道的流通面積
針閥昇得越高..有效流通面積越小
因此不論是壓縮阻尼還是回彈阻尼都會變大
│ │ 阻尼筒
│ 回彈簧片 │
│ ________ ↓│ 阻尼閥
│─┐ ┌─┤ │ ┌── │
│─┘ │ │ │ │ ┌─│ 阻尼芯
│ ──┘ │ ├─┘ └─│
│↑ │ │──── │ 避震壓縮時油的流向
│ │↑↓│ 壓縮簧片│
│ → /\ → │ 避震回彈時油的流向
│ │/ \│ │
│ │| |│ │
└────=│| |│=────┘
│| |│
│| |│
針閥
而此種阻尼閥的阻尼曲線便是由兩側簧片流道與中間流道的交互作用來構成
基本上曲線就像下圖的樣子
c│
│ |
│ /
│ /
│ . ‧ '
│ . ‧ '
│ . ‧ '
│ .‧
└──────────────── v
待續...
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┼╯ Author: HiHan 從 59-104-46-62.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
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