作者: assasser (需要排球裁判請找我) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]關於避震的一些問題
時間: Sun Apr 22 01:43:01 2007
※ 引述《god70541 (←愛耍孤僻)》之銘言：
> 請問什麼是"伸側壓阻尼"?
> 就是回彈阻尼嗎?
對
壓縮阻尼 控制的是壓縮的下沉速度(阻尼感) 就是所謂的壓側阻尼→壓縮的那側
回彈阻尼 控制的是回彈的向上速度(阻尼感) 就是所謂的伸側阻尼→伸展的那側
> 還有就是 為什麼MT-BAG是設計成壓縮回彈分開調
> 但是我把回彈調的越慢 反而會覺得避震變硬
因為你壓到第一個物體 避震吸收衝擊壓縮後 還沒來得及回彈就遇到下個物體或是路面
連續凹凸不平路面 狀況會更明顯
所以市區或是碎石路要舒適點 回彈阻尼要弱一點(快一點 / DNM 回彈旋鈕往fast轉)
> 我看小饅頭也沒觸底..感覺像是壓縮阻尼也跟著變強了
這我不是很確定 因為我好久沒去調回彈組尼了
> G+ 也會這樣
> 這是什麼原因啊???
我記得好像先前有人提過 單組尼可調的避震器 有些是連動的(旋鈕標示還是調整壓縮)
這要問避震達人了
> -------
> MT-BAG的壓縮阻尼分段太大了點..
> 才加個一格就一整個硬= ="
> 轉到底變鐵棒
這是MT-BAG我覺得需要改進的地方 也許廠商會這樣設定 有他的理由 可能我不懂
但是我覺得 如果是對於通用設定來給不同使用者調整 細一點的微調還是有必要的
如果買到剛剛好合胃口的 也許段數少 調整也方便(換地點跑/載人 只要調一~兩段就足夠)
如果使用者希望的範圍剛好就介於中間 那就討厭了...多一格偏硬 少一格又偏軟
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┼╯ Author: assasser 從 60-244-45-173.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ coolbu 推：拆開改一下阻尼調整曲線就可以了~~ 07/04/22
→ way0703 推：雷哥不是每個人都有辦法改阿 囧rz 07/04/22
╰╮ Modify: 07/04/22 11:15:46
→ apexl009 推：喔喔..DNM的弱點之一..調整不夠細微 07/04/22
→ apexl009 推：但也是優點..可以範圍無敵大Orz 07/04/22
→ sleepgod0602 推：車主過度重量化就需要DNM的超強阻泥( ′-`)y-～ 07/04/22