作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 為什麼都是回彈組尼?
時間: Wed Mar 7 23:34:38 2007
※ 引述《juytgdbn (m.m)》之銘言：
> 為啥阻尼可調都是調整回彈阻尼的?
> 為啥商家阻尼可調不是做壓縮可調?
> 假如我絕得過彎壓縮阻尼不夠強要怎麼辦?(彈簧再調硬一點?)
> 雙向可調的避震不算喔...爬文調整回彈也會影響到壓縮對嗎?
> 避震是RRGS
因為便宜的避震器最重要的性能就是回彈組尼
壓縮組尼造成的特性與彈簧K值可以相互補償
在對應某車種專用的情況下 或是車重在某種可預見範圍之下
事先調整好的彈簧K值就能達到適當的車高
但是隨著阻尼油的慢慢劣化 回彈阻尼會越來越差 導致車身變成小馬彈力車
舒適感/穩定性變差 這是沒有辦法用其他的方式補償的性能損失
如果原廠避震器已經劣化到受不了的地步 就只有丟掉換新一途
如果回彈阻尼可調 就可以藉由調整來補償失去的阻尼 而讓避震器壽命顯著增加許多
當然因為壓縮跟回彈的阻尼是一起劣化的 將調整鈕設計成可以同時調整兩者會十分方便
市售的大多數單調整的避震器還是以延長使用時數為主要目的
也就是說它已經被設計成有固定的舒適範圍 調整只是延長舒適範圍的使用時間
如果是需要性能取向的微調 那自然是全可調比較能夠立刻適應各種場地的差異
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: nidor 從 220-132-89-135.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/03/07 23:35:04
→ juytgdbn 推：謝謝 07/03/08
→ toproach 推：G+也是回彈阻尼嘛,阻尼調強好像變鐵棒.. 07/03/09