作者: assasser (錢都花在車上 值得嗎?) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 【問題】調整避震方面
時間: Sat Oct 21 13:01:11 2006
※ 引述《Sunicer (啊～他媽的屄！)》之銘言：
> ※ 引述《swordmaster (哈榭爾)》之銘言：
> > ----
> > MT BAG
> > 下面的slow-fast跟氣瓶上面的藍色旋鈕
> > 我不了slow-fast的意思，也不了藍色旋鈕要往哪個方向轉
> > DNM官方怎麼沒有這型號的使用手冊........
> > 還是我閃開，下個禮拜騎去DNM讓專業的來？
補充+整理:
氣瓶上藍旋鈕 - 壓縮阻尼 軟←→硬
調整你所要的緩衝感覺 阻尼小就軟(壓下去快+力道小就可壓的動)
阻尼大就硬(壓下去慢+力道大才可壓的動)
避震器下座上方的黑色旋鈕 - 回彈阻尼 fast←→slow
調整你所需要的回彈速度 阻尼小就快(回彈速度快 就類似原廠避震甚至更快)
阻尼大就慢(回彈速度慢 壓下去後可能要數秒才會回原位)
如果你打算自己調整 一次先調整一個變因 然後上路去感受一下有怎樣的變化
感覺遲緩的(像是我)或是想要更細膩的體會 就用個幾天到一周 就像平常使用
多去跑跑不同種路況和環境 或是載不同人 看那樣的設定是不是你要的感覺
如果是 就記錄下來並固定暫時不要在更動 再去調整另一個部份
如果不是 就再增加或是減少一~兩格 同樣在試用個一陣子體會一下
每個人的感覺和喜好 都會有所不同
要調到非常爽 也不是馬上就可設定好的 要自己去try那個感覺
如果是熱門車種 板上就有很多前輩的設定 你可以拿來參考
但不是"絕對"
雖是同樣體重 不同的使用者 對於同個設定 還是會有些微不同的感受
旋鈕調整的量 不同廠牌落差會不同 個人感覺的靈敏度也有差別
像DNM壓縮旋鈕就很明顯每段間落差很大 同樣的落差可能別廠牌的就會有更多段數
所以一次調整的量 以你能感覺到變化 為主
先大略(數格) 再細調(一格)
同樣的設定 對於不同路面/路況 也會有不同的反應
但總不可能每次到不同路面就得停下來調整再上路 這太不便利了(尤其是避震藏在車內的)
如果你是想設定好就不再調整 就要找到一個你可以接受 且較適用於你所會遇到的路況的
範圍設定
全可調是個很好玩的玩具XD 慢慢去玩去體會吧
記得要做紀錄 這樣你才知道下次該調整哪邊 不同搭配的感受是怎樣
也才不會 忘記上次或上上次那個感覺比較爽 但卻忘記搭配是怎樣的 又得重新調整的窘狀
> 氣瓶上的是壓縮阻泥，避震上的是回彈阻泥，
> slow表示阻泥強，fast表示阻泥弱。
> > --
> > MT BAT for G4的油管接頭是斜下45度還是斜上45度...|||
> > 今天收到W大寄來的是斜上45度...用銼刀小磨一下硬卡上去
> > 油管也是硬擠到車架外再繞到下面
> > (這下子要拆避震很頭大了...因為是跟車架、車殼摩擦之後硬推出去的)
> > 以將氣瓶綁在車架上來說，油管明顯太長...
> > 結果這樣就裝了3個小時...新的避震就刮了一大堆...Orz
> > (第一次換真是手忙腳亂啊...)
> 氣瓶和避震間的油管，固定油管用的油管螺絲其實可以旋出很多而不會漏油。
> （大約2~3mm）
> 下次安裝，可以先把螺絲放鬆，
> 這樣油管就可以隨心所欲的走了。
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→ swordmaster 推：多謝，不過這40段不知道什麼時候才可以搭配出適合的 06/10/21
→ swordmaster 推：其實我也只把氣瓶綁在空濾上方，低調之於調整也方便 06/10/21
→ swordmaster 推：誰叫G4屁股空間那麼大~ 06/10/21
→ assasser 推：記得氣瓶和後面塑膠殼間要墊軟墊 殼會刮傷氣瓶外觀 06/10/22
→ swordmaster 推：比起氣瓶我比較擔心油管 06/10/23
→ assasser 推：拿個橡皮管切開包著再用束帶固定就磨不到了 06/10/23