作者: pighouse (敗家吧) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 避震器的基本設計
時間: Sun Jul 23 07:32:26 2006
※ 引述《rxkalob (阿差卡樂比)》之銘言：
> 幫apexl009兄 補充3，4項
> 3.第三步決定什麼??.........壓縮阻尼
> 4.第四步決定什麼??.........回彈阻尼
> 壓縮阻尼
> 當行駛中，瞬間遇到的震盪使避震壓縮，這時候壓縮阻尼扮演緩衝的腳色
> 同時彈簧也會壓縮，這時候阻尼會分散一些壓縮的力量
> 但是壓縮阻尼不能強過於彈簧的壓縮
> 過強的壓縮阻尼反而影響彈簧正常壓縮，造成反效果，也就是鐵棒現象
> 回彈阻尼
> 當避震壓縮完後，彈簧的彈力把筒身拉回原來的位置，回彈阻尼同時也抑制震盪
> 避免避震回彈太快，彈簧需要來回3~5次震盪才會消失
> 回彈阻尼可吸收掉震盪，讓震盪的頻率達到最低
> 但是過強的回彈阻尼會造成筒身來不及回覆原來位置
> 造成觸底的情況，也就是第二次的鐵棒現象
> 如何調整適當的 壓縮阻尼、回彈阻尼
> 看誰要接棒就來吧XD
基本上第三四步是可以調換的
原地就可以先條回彈組尼
原地用力將車壓下,調整回彈組尼使車身能夠在1秒內回到原來高度
要有組尼感,但是不能回覆太慢
而且一回到頂點車身就不能再動
如此回彈組尼就差不多了
至於壓縮組尼則是要看你今天要跑的路段而定
高速灣,低速灣,路面品質...等
都會影響
因此多半先調整回彈組尼,上路在調整壓縮組尼
如此就差不多了
此外若是有有效的高低速壓縮組尼可調裝置
高速壓縮組尼指的是避震器上下作動的速度高
低速壓縮則是提供穩定,堅實的感覺
兩者要兼顧就只有讓高低速組尼分開可調
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┼╯ Author: pighouse 從 61.57.130.25 發表
→ apexl009 推：高低速阻尼對騎乘的感覺還可以補充唷.. 06/07/23
→ EnzoFerrari 推：調整回彈組尼使車身能夠在1秒內回到原來高度!?這段 06/07/23
→ EnzoFerrari 推：我覺得有點奇怪,就算完全沒組尼不也是在一秒內回到 06/07/23
→ EnzoFerrari 推：原來的位置阿!而且回到原位後也不會繼續晃動!(大多數 06/07/23