作者: apexl009 (我要搬到汐止了Orz) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 我想問一個很蠢的問題= =
時間: Thu Jul 20 10:10:25 2006
會卡case問題會發生在..
避震器跟case夾角比較小的車種
而且大部分的改裝避震器都比原廠的粗壯很多...
(這也是為什麼有人推文說原廠的為什麼可以通用的原因...因為原廠細麻)
所以天鵝跟GTR常遇到..再看看SV裝改裝避震器下座幾乎是一敗
馬車也是一拜...都是發生在Y牌車上居多..已經敘述過原因
基本上只論下座設計的部分..
個人最讚賞的是DNM的作法...
DNM把下座做成 -- -- 這樣的形狀
!-----!
好讓彈簧下座可以閃過引擎case...
而且不會影響到整個避震器作動的行程..很聰明的作法
而裝到GTR上..這樣的設計也是會卡~
但是利用彈簧下座C型環的缺口也可以順利安裝不至於卡case
而RPM把下鎖點往車屁股方向偏心...爭取case跟避震夾角中間的空間
但是..這是一個最爛的作法...很懶惰很省事的作法...
避震器上下鎖點連線需要通過避震軸心..好確保受力都在軸心作動方向上
可是RPM下鎖點偏心..會造成多一個bending的力...
這一個旋轉的力...一定也要有一個反作用力來抵消~~
這反作用力就落在軸心上..所以軸心多承受一個與軸心垂直的力
每一次避震作動就好像你把避震拿起來對折一樣...
對油封傷害很大...就算神一般的避震器也受不了這樣的破壞
這樣的避震器會發現油封掛的快~~還有會發現軸心磨損都在受力的同一側...
已經有長時間使用的朋友可以幫忙佐證...
再來MSP的作法最中規中矩...直接把下座加長
這樣彈簧下座的位置自然而然的提高...
就避開了避震與case夾角處的小空間...
缺點就是犧牲了避震器的行程...
但是也因為MSP的阻尼轉鈕比較大顆...
如果只如同DNM加高彈簧下座~MSP的避震還是有機會卡到阻尼轉鈕...
所以必須下座加長...連帶下座跟阻尼轉鈕一起帶離開夾角中的小區域..
結論：
如果是GTR...別買到RPM的G+就好...
其他的就看個人嗜好選擇避震即可
※ 引述《way0703 ( DNM)》之銘言：
> 問題不是出在彈簧
> 是在彈簧底座。
> 勁戰用的彈簧底座因為開口不夠長不夠寬，裝到gtr上就會發生
> 磨case的情形發生。
> rpm的做法是改變下鎖點的位置，而DNM是改變彈簧底座。
> MSP....我不曉得 問問apex1009兄應該就知道了
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