作者: Pedigree ( 凡事還是低調點) 站內: SUSPENSION
標題: 前叉油量與前叉作動行程的關係
時間: Tue Jul 11 02:04:32 2006
[ 7/11 修改文章內容 ]
觀念補充
這樣講或許會比較完整些
實驗環境如下:
操縱因素 = 前叉油的油量
(以國產正叉的前叉系統為例 前叉油至少以覆蓋阻尼棒頭為最低油量來討論
但是不能灌到全滿以致無氣體空間)
不變變因 = 阻尼棒.內管.外管.小彈簧.油封.前叉彈簧.前叉油濃度.作用在前叉的力
實驗時發現:
前叉裡面的總容量是固定的
因為空氣是可以被大幅度壓縮的 而油是不能大幅度壓縮的
所以
當油量變多 空氣容量便相對的減少 可壓縮的空間變小
以同樣的力作用在前叉 因氣體壓力較大
前叉作動行程相對的減少
當油量減少 空氣容量便相對的增加 可壓縮的空間增加
以同樣的力作用在前叉 因氣體壓力較小
前叉作動行程相對的增加
結論
前叉可用的"總行程"是固定不變的 可改變的是前叉受力後作動的行程
前提是只能改變前叉油油量 其他因素全部固定
(適度的改變阻尼棒.內管.外管.小彈簧可改變總行程長度)
此篇文章的概念有任何錯誤的地方 歡迎批評指教
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→ damn 推：所以多加油量 只會讓行程變短~ 06/07/11
→ apexl009 推：有一點有些問題..氣體可壓縮..除非沒有氣體體積.. 06/07/11
→ apexl009 推：不然都是可壓縮的..所以不是氣體變少就行程變短 06/07/11
→ apexl009 推：是壓力變大..導致較難壓縮..當輪上重量壓不住時 06/07/11
→ apexl009 推：前叉會彈起來...此時走的行程也會較短.. 06/07/11
→ apexl009 推：所以行程一樣沒變~只要夠力壓下去~空氣體積不是重點 06/07/11
→ apexl009 推：所以行程變短的原因寫錯了.. 06/07/11
→ apexl009 推：因此較重的車友油量灌多一點覺得一樣好用...輕的車友 06/07/11
→ apexl009 推：油量一灌多...就覺得自己的車是跳跳車..道理在這裡 06/07/11
╰╮ Modify: 06/07/11 12:41:04
→ love0968 推：我車超硬的<金帝75CC> 06/07/11
→ Desmo 推：一般實驗的方法就是一次動一個變因,再做補償修正 06/07/11
→ Desmo 推：這個實驗動的變因是油量,用空氣量補償修正 06/07/11
→ Desmo 推：或是說動的是前叉內的油/氣比...為何扯出重量因素? 06/07/11
→ wmax 推：他說的體重吧? 胖子用的前差給瘦子用 就會太硬 06/07/12
→ ianchang 推：給二樓的~氣體變少相對的就是油量增加~而液體不可壓 06/07/12
→ ianchang 推：縮~當然就是可用行程變短~跟胖子瘦子沒關係^^"~ 06/07/12
→ ianchang 推：個人認為寶路跟DESMO說的沒錯~~^^我有錯歡迎指證 06/07/12
→ wmax 推：他說的體重例子 是說重量是會影響空氣壓縮的 06/07/12
→ wmax 推：同樣的空氣壓力之下 體重比較重的 可壓縮的行程 06/07/12
→ wmax 推：還是會比體重輕的 壓縮行程還長 06/07/12
→ wmax 呸：我覺得我好像扯遠了 XD" 06/07/12
→ apexl009 推：給i：只要前叉內還有空氣存在就可以走完全部行程... 06/07/13
→ apexl009 推：因為空氣可壓縮..前提是..有夠大的力以及不爆油封.. 06/07/13
→ apexl009 推：給D：所以僅利用輪上重量讓大家明白為何 06/07/13
→ apexl009 推：作動行程會有所差異.. 06/07/13
→ apexl009 推：補充：前叉內管壓縮到最低還有空氣體積的話 06/07/13
→ apexl009 推：補充是補充給i的第一句... 06/07/13
→ apexl009 推：您說的液體不可壓縮沒錯~但是氣體可壓縮~so.. 06/07/13
→ damn 推：你把重量(下壓力)跟空氣壓縮體積關係想的太單純~ 06/07/13
→ apexl009 推：您要說的是pv=k..然後p對v做圖吧..如不是..歡迎討論 06/07/13
→ apexl009 推：有什麼不單純處可以討論..但太偏物理可以移去物理版 06/07/13