作者: XTR (XTR機車工作室) 站內: SUSPENSION
標題: Re: G+回廠維修實錄
時間: Wed Feb 15 21:44:20 2006
※ 引述《kingha (哇哈哈)》之銘言：
> 小弟的G+是天鵝用的，最近發現阻尼調整段數一支16段一支15段，打電話到RPM公司，
> 接電話的小姐就告訴我把故障情形寫下來寄回去維修。
> 於是就把避震拆下車把詳細資料寫一寫就寄回RPM公司維修，寄出避震的隔天RPM公司的
> 技師就打電話給我告訴我因為每支避震的軸心都會有公差，所以有些避震差一段是正常的情形
> (那我還寄回去維修幹麻= =)。只要從阻尼最弱的地方開始調都不會差太多，於是我跟技
> 師講說幫我重灌氮氣，他說OK(反正都寄回去了不灌白不灌)
> 隔天我就收到我的避震器了，我把避震阻尼調整的地方再轉過一遍，發現16段的那一支
> 往S轉到底的間隙(就是沒有段數的地方)比15段的那支還要小，
> 看來他們也是有幫我調整過。而且沒有保固卡也可以保固，看來公司那邊都會紀錄。
> 總之這次寄回去維修我感覺還蠻滿意，RPM公司做事情還頗有效率，讓我印象不錯^^
有個觀念一定要說明一下...
10段可調 15段可調 100段可調 X段可調
這個"X" 是由外部結構造成的
裡面的針閥是以旋轉的方式上升or下降 並沒有段位
段位的"喀! 喀! 喀!" 是用阻尼調整環內圈的小彈簧,鋼珠,中心桿上的凹槽所產生
(假設有四個凹槽 那麼每一段就是旋轉90度)
段位的主要功能是方便使用者設定調整&確認左右兩支是否調到相同的阻尼強度
(如果要龜毛一點應該是要記旋轉角度)
總之 這不是問題啦 別擔心 (PS.我之前的G+是19段 :P)
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→ kingha 推：原來如此...這樣解釋小弟就更瞭解了 06/02/15