作者: saga (沙加．摩特藝術) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 國產之最...最貴
時間: Sat Jan 7 17:01:10 2006
> → apex1009 推：桶身長度沒變..行程已經緊繃..桶身是新款不生鏽低 06/01/07
> → apex1009 推：換桶身的目的兩個..不生鏽..鐵桶身換鋁..減重 06/01/07
舊款MSP用的筒身材質叫"無接縫鋼管",
不過就我所看到的那支新款好像也不是鋁筒身,
鋁筒身應該沒辦法陽極成那種不鏽鋼螺絲鍍鎳鋅的顏色.....?
> → apex1009 推：MSP油氣分離不是用piston是用氣囊..與DNM跟Showa同 06/01/07
> → apex1009 推：可能把壓縮可調那邊當做活塞來解釋..不過那不是活塞 06/01/07
用氣囊,是橡膠做的分離?
還是說它真的像一顆可灌氣的小籃球塞在氣瓶內? :D
那種構造難怪氮氣磅數打不高還會漏氣了.....
> → apex1009 推：軸心也有新的改良~不過我不清楚改在哪邊.. 06/01/07
> → apex1009 推：那時候還天真以為只要更換上座氣瓶跟轉鈕~不會太貴>< 06/01/07
軸芯應該沒辦法再做什麼改良了,
國內那幾家加工廠的加工技術就到那邊而已,頂多要求品質而已,
不過我也覺得換掉氣瓶上座就可以升級了,
MSP在搶錢嗎?
> → apex1009 推：上座如果加長~軸心也要加長~總長就會變長~所以... 06/01/07
> → apex1009 推：除非MSP要做320之外的長度~還有天鵝下座本身限制... 06/01/07
> → apex1009 推：不然MSP馬車用330~加上下座短~行程已經有7.5之多... 06/01/07
> → apex1009 推：G4因為空間夠~也有這麼長..行程跟換不換新款沒關係 06/01/07
> → apex1009 推：所以網拍上~天鵝跟馬車的怎麼會買錯~下座就差很多了 06/01/07
勁戰用短下座的話,阻尼旋鈕會跟case玩親親,
所以別相信Y拍上面不專業的賣家 ^^"
MSP簽約金要100萬,只有千大一家簽的下去,
其他店家全部都是跟千大調的,
避震器買來庫存的話,成本很高,所以當然是盡量的把庫存推出去囉,
出現那麼多A車避震器B車用的情形,就是這樣來的.....
下遊(經銷商)都想大量進貨清掉賺%數獎金還有經銷體制不能改善的話,
MSP的避震器會越來越難賣.
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→ apex1009 推：不只是阻尼轉鈕..彈簧座也會玩親親~GTR卡更大@.@ 06/01/07
→ apex1009 推：不過只有千大一家是經銷商的這件事我不是很認同... 06/01/07
→ apex1009 推：說到下座的限制~只是要讓你知道~行程不 06/01/07
→ apex1009 推：可能去動~除非要改總長~可以緊繃的車種都可以超過7cm 06/01/07
→ apex1009 推：磅數不高??我覺得還好吧~雙槍單隻70psi已經蠻高的了 06/01/07
→ apex1009 推：再多打就開始會跳...漏氣??我用的沒有半隻漏氣阿Orz 06/01/07
→ apex1009 推：MSP要判斷漏氣很簡單..阻尼轉扭轉一轉就知道了.. 06/01/07
→ apex1009 推：我是沒有遇到過..可能運氣都比較好吧..每隻都好好的 06/01/07
→ apex1009 推：希望MSP有人可以出來說明為什麼筒身跟軸心都要換.. 06/01/07
→ apex1009 推：反正我也買不起...也不想直接寫信去問了Orz 06/01/07
→ apex1009 推：筒身方面可能如你所說~不過之後有機會推鋁筒身... 06/01/07