作者: apex1009 (MSP雙槍有問題) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 後避震調教問題請教
時間: Thu Oct 20 19:08:32 2005
※ 引述《heyhay (The Dark Force 達斯麵)》之銘言：
> 為何預載(預壓)增加了
> 會影響到避震器的"行程"
> 壓縮行程應該是等同於回彈行程??
現在你人上車...預載加到下沉量(sag)2cm...
行進間遇到坑洞..壓縮了3cm...總共下沉5cm吧?
那是不是代表回彈的時候~我們有5cm的行程可以走呢?
也就是回彈行程有5cm...可是壓縮行程只有3cm...
簡單的說...如果總行程是6.7cm~你調sag..2cm
代表你壓縮行程只有4.7cm...那回彈行程就是壓縮行程+sag=6.7cm...
所以當你預載加的很多...也就代表sag變小..那回彈行程就會越接近壓縮行程
在機械設計的課本裡面有提到..若震盪回彈會超過原本壓縮的量
叫做underdamping...現在的避震器都是這樣設計...
能夠震盪的距離愈大..越舒服..但是越不穩定..可以想想媽媽車幾乎沒有阻尼的感覺
晃阿晃的...除了晃..只要不觸底也不觸頂..其實是很舒服的
那假設我們sag調到只剩下0cm...代表壓縮行程等於回彈行程
這時候叫做臨界阻尼...這樣的設計是不會舒服的..也沒有人這樣設計
你可以用這樣的調整放在自己的車上試看看...自己體驗過就會明白有多不舒服XD~
所以設計避震器不可能讓他壓縮行程等於回彈行程
> 我脫離學生好一陣子,也脫離物理好一陣子,想破頭了也搞不懂...OTL
> 我的認知裡
> 不同彈簧K值會造成避震器不同的作動速度跟反應
> 預載似乎主要的作用是在於支撐車體跟調整回彈
> 最終調教還是在伸/壓側阻尼,
> 不知道這是否是正確的?
我這樣說好了...當我們一個人的重量是固定時...
坐上車子~只要你的預載不要調超過.....你原本完全不加預載.....的下沉量
是不是代表彈簧在靜態的時候~壓縮量都一樣呢??
sag(下沉量)+預載量=完全不加預載的sag...
這代表著只要預載量不要太超過~同一個體重給彈簧的壓力是一模一樣的
不會因為你的預載量而有所改變...
所以遇到一樣的坑洞..預載多跟預載少..在不觸底的情形下...所走的壓縮行程應該要相同
那這麼說來...預載量到底影響到什麼??
如果上面的事情都有看懂...那就很明白了
預載量代表了平衡的位置...
預載量控制了壓縮行程跟回彈行程間的差值~也就是sag...
sag愈大越舒服...越不穩定..但是sag越大..壓縮行程就越短...容易觸底
那sag要多少才剛好呢??既然太小也不是~太大也怕觸底...
就是大家建議的...總行程的1/3~1/4不等...
那阻尼又是什麼呢??簡單說~阻尼就是控制你避震器作動範圍的機制
阻尼強...做動的範圍就會小...阻尼弱...做動的範圍就會大
那怎樣的阻尼才適當呢??壓縮阻尼要強到你常騎的路面不觸底就OK...
回彈阻尼要強到你常騎的路面不處頂就OK...
那如果再繼續強下去呢??作動範圍就會越小..能吸收震動的能力變差
越適合競賽...越不適合一般道路上的騎乘...
這篇看完...大概也就能抓到避震器該怎麼調教才是正確的方向...
剩下的..就是人的問題~是否知道怎樣的感覺是觸底~怎樣的感覺是觸頂...
等知道之後...要調好一隻避震器或著知道這家廠商的避震器是否設定得宜
一切就豁然開朗了...對於我這樣的解釋希望你能了解
如果有問題的地方...歡迎再次發問...
如果有錯誤的地方...也請對避震器有研究的前輩能夠多多指較...感謝
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: apex1009 從 ne73120.ess.nthu.edu.tw 發表
→ heyhay 推：謝謝詳細的解說,了解了,原來我沒考量到"人"這個前提 05/10/20
→ HiHan 推：水喔~~多講一些阿..這樣我就不用打了..哈^^~ 05/10/20
→ Kao 推：講得真的很棒! 05/10/21
╰╮ Modify: 05/10/21 0:53:42
→ augt 推：好清楚 謝謝你的分享 05/10/21
→ hiphoprover 推：初心者路人～～但看到好文章還是要推！ 受益匪淺！ 05/10/22