作者: Gunxxx (生命有限 改車無限) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 後避震器角度的問題
時間: Wed Aug 24 04:02:25 2005
→ HiHan 呸：哪來的比較斜會比較硬!？ 05/08/21
→ HiHan 推：到底還要人云亦云錯誤連篇到什麼時候?? 05/08/21
→ Kenel 推：比較斜會比較硬?有這種事? 05/08/21
→ DonaldHua 推：把力道去sin cos一下 就知道了 05/08/21
→ DonaldHua 推：力道用在壓縮的上面 有多少力道... 05/08/21
→ rxkalob 推：鬼話連篇... 05/08/22
→ vic 推：一樓的大大 有本事麻煩你就端正風氣一下 寫篇文章! 05/08/22
→ vic 推：讓大家拜讀一下! 05/08/22
→ autoexefd 推：想法跟四樓的想法差不多，作用在避震的F也影響豕� 05/08/22
→ autoexefd 推：避震器的變形量...不過同一款避震器對應各各車種是 05/08/22
→ autoexefd 推：否也有更改阻尼設定這就真的不知道了 05/08/22
→ autoexefd 推：這是我的"認為".......不知對錯 05/08/22
→ damn 推：一樓的很厲害 可以解說一下嗎? 希望你願意分享 05/08/22
→ damn 推：rxkalob 兄可以解說一下嗎? 造福車友 05/08/22
→ qqman 推：恩~希望1樓6樓的大大分享經驗 小弟也很想知道差異 05/08/22
→ wj 推： 恩~希望1樓6樓的大大分享經驗 小弟也很想知道差異 05/08/22
→ akang 推：恩~希望1樓6樓的大大分享經驗 小弟也很想知道差異 05/08/23
我來分享這幾天我在朋友店裡改車的經驗好了......
這幾天我幫我的NSR改cbr400rr的搖臂 搖臂買來就沒有多連桿
可是這搖臂中間有一對平行的洞
好吧
小弟剛開始就以這一對洞來當作後避震的下鎖點 我沿用NSR原廠避震
不過恰巧的是 當搖臂裝上車台後 這對洞剛好在車台避震器上鎖點的正下方
所以避震裝上去後 就成為跟地面垂直的狀態
沒想到 人一坐下去 馬上沉掉大半截 (旁人哈哈大笑..........)
奇怪勒 怎麼會這樣 會不會是避震太軟? (進入無限迴圈中......)
後來買了一根新的Gmax後避震(1200 NT) 歡歡喜喜的跑去裝
裝上後 既期待又怕受傷害 (因為我很久沒買新品了 當時也很缺錢)
結果我一坐上去馬上觸底!!!! (我受傷害了 傷的很深.........T_T)
坐在一旁抽煙想了很久 想說還沒改搖臂之前原廠搖臂沒有這問題阿?
剛好店裡有一台原廠NSR 我在旁觀察了許久
發現原廠的後避震安裝時有角度
它和垂直線夾角大約30度 (沒錯 是角度 是角度阿~~~~~~~~!!!)
所以接下來三天我都在製作能夠將鎖點後移7公分往上4公分的零件 (又鋸又割.....)
製作好後 將NSR原廠後避震裝上 抱著不成功便成仁的心理坐上了車........
沒想到變超硬的!!!!! 是的 真的很硬喔~~~~~~~~!!!
連我朋友小胖(12X公斤)坐上去也只有下沉一點點.........
我還嫌太硬 於是又換上Gmax的後避震 硬度才剛好~~~
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在這幾天的改裝中 見證人有:我 我師父 我的朋友小胖
搖臂原本的鎖點我還保留著 想眼見為憑的車友歡迎找我 我願意表演給你們看~~
下臺一鞠躬~~
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┼╯ Author: Gunxxx 從 218-167-187-132.dynamic.hinet.net 發表
→ vampire 推：就如同前面網友說的,去給他sin cos一下就知道啦 05/08/24
→ vampire 推：高中物理,同樣的下壓力,直的比斜的受力更大,所以才會 05/08/24
→ vampire 推：你角度是直的時候一坐下行程用了大半,斜的卻覺得很硬 05/08/24
→ heyhay 推：用分力的想法去想就很簡單了, 05/08/24
→ heyhay 推：要在避震器上施同樣的力,那麼避震器角度越傾斜 05/08/24
→ heyhay 推：向下的垂直力量要越大 05/08/24
→ Desmo 推：不要只想到傾斜角度,也考慮一下力臂... 05/08/24
→ rxkalob 推：重點是原po搞不清楚什麼是阻尼...其他都沒問題 囧n 05/08/24
→ mornlunar 推：那NSR改鎖點後移都是改心酸就對了??XD 05/08/26
→ HiHan 推：推 Desmo :p 05/08/27