作者: ain (備取排太後面) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 問題-大家的DNM會舒適嗎?
時間: Thu Aug 18 00:40:00 2005
※ 引述《vic (快畢業了! ^-^)》之銘言：
> 我車上的DNM後避震怎樣調都還是運動取向
> 我已經去工廠4次了,怎樣調還是....
> 我的車是馬車,用MT-RC (有氣瓶組尼可調那款)
> 我試過許多方式,調氣瓶壓力 換彈簧 調預載
> 始終讓我覺得回彈很慢(回彈組尼很強),
> 如果調多預載或換大磅數彈簧可以改善回彈組尼 但是就會變成壓側太硬
> 為了讓回彈組尼便快 似乎也只能從彈簧預載和氣瓶壓力去調
> 但是我還是找不到一個平衡點 太難了! ,,><,,
> (很像不只我一個有這樣的感覺吧)
> 我想問一下有用過DNM的車友 因為DNM很像不好調
> 希望車友可以分享一下經驗 萬分感謝!
我也是用這款的避震，以下用殘酷點的講法好了:
DNM一直以來"MT-RC"的阻尼都有在更動，我的是舊款藍色60磅彈簧、黃色70磅
彈簧，以及鋁桶身，下座為尚未更改成天鵝可用的版本(應該跟vic同款)
但是我的出廠設定為氮氣磅數45磅，並非75左右的版本。在阻尼表現方面如
vic所說，無論伸側、壓側都非常的強，一開始尚未磨合時更強，在磨合過後
狀況好很多，但是在一般的道路騎乘，只要在彰化省道、台21前段都會很痛苦
最主要是壓側(藍色旋紐)過強的問題。在一般道路調整預載下沉量為1/3的狀況
還會留下約半公分的行程未用盡，不過台灣路不好也眾所皆知。總言之MT-RC在
這版本一般道路騎乘表現不佳，伸壓側皆過強，過起伏壓側過強會吸震能力不足
過完之後又因為伸側阻尼過強尚未回彈造成階段性下沉，輪胎離地時間過長。
但是在封閉場地的表現(轆轤)它可圈可點，用盡全力騎可用完全行程，用完行程
為壓過未鋪路延石段(彎頂點)，這時候就會覺得壓側調最軟不足而伸側可以多調
一兩格，不過它的可調範圍不適，大部分就用到一兩格。
後來重新調整氮氣磅數為30磅，這是某汽車技師教學，夏天過熱不需打超過
30免得彈跳嚴重，其他氣候會更高，(之前有文件講述要幾磅才有氮氣作用)，至
於這氣瓶壓力差別大不大，非常之大!! 由45降到30psi下沉量就用掉一半，全放
掉就不必說，騎乘感受非常貼地，但是仍不滿足。DNM上次去經理表示如果我阻
尼過強會幫忙調整到喜歡的形式，且阻尼油也可更換，視狀況收費。而阻尼設定
印象中並非換油而是裡面類似墊片的東西。新版的MT-RC表現也比較好，看到時
自己難免忌妒，今日p車友才剛購入MT-RC無氣瓶版，尚未磨合表現不輸Ohlins
36E，避震反應比較靈敏，可調範圍比較適用於道路，回彈最強約為MT-RC的第三
格。明天來去DNM設定阻尼看看，看那邊工程師可不可以設定到類似那樣，順便
向各位報告是否這支只適用在封閉場地。沒辦法調快回彈，調小壓側阻尼的話，
可能就拋售嚕。
另外補注:每區路況不同，像台中市、沙鹿附近鋪面平整，而某些區路段如Rally
報的Bumps 一堆，避震評價應分為轉彎、直線起伏評價會比較好些。
騎一些Rally路面調整可想而知，伸壓側都非常快速。而高速彎道騎乘又不同。
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┼╯ Author: ain 從 220-130-201-214.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/08/18 0:43:45
→ JokerLi 推：推~新版的MT-RC騎起來感覺不錯(只有二十分鐘的測試) 05/08/18
→ vic 推：新款阻尼有變，我上個月問張經理他還說沒有 >< 05/08/18
→ vic 推：原來新款無氣瓶阻尼差那麼多！ 這種比較是我想要的 05/08/18
→ Enzo 推：看來有些人要換新避震了.... 05/08/18
→ jayliu 推：無氣瓶的叫MT-AR 05/08/18