作者: HiHan (ㄚ漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 請教避震器後移的一點技術性問題
時間: Fri Aug 12 02:24:01 2005
※ 引述《r1234rr (eric)》之銘言：
> ※ 引述《gaogaiga00 (組組組...="=)》之銘言：
> > 小弟最近想DIY一組強度夠的避震器後移座,但發現了一點
> > 小小的問題,想提出來跟各位先進討論一下.
> > 1.假設原先避震器長度為275mm,後移座由原先的鎖點向
> > 後水平移動40mm,那請問是否車高也跟著降低40mm呢?
> 不會降低這麼多 如果你有三角形的概念的話.你應該懂我在說啥吧!
> > 2.先前在改裝板看到,後移的避震器特性會跟著改變,那
> > 假設阻尼及預載設定都不變的情況下,後移的避震作動
> > 行程是否更長呢??或者是作動會變慢呢??
> 一般來說.避震的特性會改變.避震越垂直地面的話.路感會比較清晰
請問一下何謂"路感清晰"？
是指避震感覺比較硬的意思嗎？
那舒適路線就是比較軟的意思囉～
不知道我的解讀正不正確～～^^??
> 推測作動應該會比較快
> 所以若是底座後移的話.角度變斜.作動就不會這麼快.是走舒適取向.
> 過相同的路面.行程壓縮應該沒這麼多!
既然是舒適路線..那避震受力後壓縮量應該比較多阿？降不是矛盾乎～？@@a
> 有錯請指正!
先不管那些形容詞實際上到底在講什麼..
關於後移座的部份..不好意思..剛好完全相反^^;;
首先..若只考慮避震受力情形與人感覺之間的關係..如下：
同樣的避震..懸吊系統受相同的外力..
在不同的懸吊幾何設計下..會使避震的受力不同
當避震受力大時..避震壓縮大..人會感覺避震軟
同理..受力小..避震壓縮小..人感覺避震硬
因此..簡單計算避震受力大小..便可知道相關變化
而裝了後移座之後..避震的受力會變小..因此會感覺避震變硬..
（why~?請參考靜力學課本..我可不是亂唬扯的~~A.A
若不想看書..倒是有一個簡單的方式來分辨避震的受力大小
就是看整個懸吊幾何的"後輪作動行程"與"避震相對應作動行程"的比值
避震對應行程 ～ 後輪所受外力
------------ ＝ ------------
後輪作動行程 避震受力
避震作動行程>後輪作動的行程..避震受力<後輪所受外力
避震作動行程<後輪作動的行程..避震受力>後輪所受外力
而加了後移座之後..後輪往上動1cm
避震會壓縮多少cm?..呵呵呵..自己去畫圖看看吧～）
> > 不材小弟想跟大家討論看看這個問題,望板上的先進能為
> > 我解答一下~~:D麻煩各位了!!
加了後移座之後..避震會感覺變硬..這樣是好是壞看人感覺
不過有一個很大的缺失卻是後移座永遠無法翻身的原因
就是加了後移座之後會使避震受力不再是單純的二力系統
而會多受一個bending的力（細節請洽課本~~）
這對避震器的整體結構..阻尼芯..油封等..都將造成極大的傷害
因此有良心的避震器廠商都極力告誡不要去安裝後移座
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總之..沒事幹麻去加後移座!? （是錢太多嗎？可以考慮捐給XXXXX）
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