作者: HiHan (ㄚ漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: DNM氣瓶壓力調整
時間: Sun Jul 17 06:13:59 2005
※ 引述《Desmo (欠指導的指導員)》之銘言：
> ※ 引述《forcenpa (forcenpa)》之銘言：
> > 最近我也是因為要維修避振器
> > 所以跑了一趟DNM
> > 因為我覺得太硬
> > 因此想請他換60磅的彈簧(馬車)
> > 但是他說60磅太軟
> > 因此幫我放了一些氣瓶的氣
> > 現在是有比較軟
> > 但是還是偏硬
> > 下次在多放一點試試
> 不要再浪費時間了...
> 假設原本75 psi=5.27 kg/cm^2,氣瓶原本體積20 cm^3,阻尼心半徑0.5 cm,
> 全行程10 cm,全壓縮時氣瓶體積剩12.14,
> 此時氣壓支撐力有(5.27*20/12.14壓力上升)*0.5^2(壓力作用面積)=2.17 kg
這邊應該這樣算：
( (5.27*20/12.14)-1.02 )*0.5^2*3.1415926=6.02 kg
> 即使將氣瓶壓力降至一大氣壓(大約14.5 psi=1.02kg/cm^2),全壓縮氣瓶支撐
> 力=(1.02*20/12.4)*0.5^2=0.41 kg
同理：
((1.02*20/12.14)-1.02)*0.5^2*3.1415926=0.52 kg
> 氣瓶正常壓力跟一大氣壓才差了1.76 kg
> 這個數字大不大?跟"很軟"的60 pound per inch=10.7 kg/cm的彈簧壓縮到底
> (壓縮10 cm=>107 kg)比起來,只有1.64%的差異而已!!
> 如果像前叉夠粗,調整氣壓,因為作用面積大,還有一點用處.像後避震這種形式
> 的避震器,高壓氣體另有用途.
結論非常好!!!!
所以不需要有什麼 "體重比較重..氣體要灌多一點" 的迷失
預載環多轉半圈效果都遠大於氣體在那邊灌老半天
當然也不需要因為廠商氣體多給灌一些就感激的痛哭流涕
那只有安慰效果而已～
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至於自己灌氣洩氣..算了吧～那還真的是"微調"呢～^^
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當然..做這個結論的前提是全壓縮時氣瓶體積>>0
如何確定!?彈簧拆掉用手壓阻尼桿..
當你徒手就壓得下去時..那力量就不會大到哪去
當然也可以徒手壓彈簧來比較一下力量的差距～^^
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┼╯ Author: HiHan 從 218-34-152-137.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ Desmo 推：忘了乘pi...白爛... 05/07/17
→ Desmo 推：又忘了算大氣壓...白爛*2 05/07/17
→ forcenpa 推：請問一下，那氣體到底是在幹麻的呢??謝謝 ^^ 05/07/17
→ littleuen 推：我也很好奇...該不會是裝飾用的吧@@ 05/07/17
→ wayne0411 推：那所謂高檔掛器瓶避震都是裝飾效果呼??? 05/07/17
→ apex1009 推：掛氣瓶主要因素應該是讓壽命更長 05/07/17
→ specr 推：高壓氣體最主要是當空氣彈簧及抑制阻尼油氣泡的產生 05/07/17
→ c1233 推：氣體壓縮較好 可以吸收掉較小的震動 05/07/17
→ c1233 推：但好像沒抑制氣泡唷 因為高檔都做油氣分離 比較穩 05/07/17
→ c1233 推：我不確定可否抑制 ^^" 05/07/17