作者: Kao (人魔 Hannibal) 站內: SUSPENSION
標題: [轉錄]Re: [問題]為何原本正叉改倒叉要強化車架呢？
時間: Sun Jan 16 22:24:21 2005

※ 本文轉錄自 [EVOLUTION] 看板

作者: djl (一人之上，萬人之下) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]為何原本正叉改倒叉要強化車架呢？
時間: Fri Jan 14 00:46:29 2005

※ 引述《vik (冷焰無罩NK模式)》之銘言：
> 小弟我在iBIKE上看到2005年的HORNET600報導
> 其中HORNET600 05年樣是已經改成41mm倒叉
> 而報導中有提到有對車架進行強化
> 以下為轉錄：
> "最大賣點是起用一對41mm倒立前叉，是600級街車中率先採用倒立前叉的第一人。
> 傳統街車的車架剛性不及跑車，如果強行採用倒立車叉，會影響車架的穩定性和操
> 控感。強如Hornet 600的方形鋼管車架，05年新車在轉用倒立前叉時也要經過相關
> 補強。"
> 原為正叉設定的車改成倒叉
> 若不強化車架會影響到穩定性和操控感的原因為何呢？
> 再者
> 強化是對車架哪些部分進行強化呢？
> 中間牽涉到的原理有哪些？
> 敢請大大們解說一下
> 謝謝^^"

原本的正叉前叉，

受衝擊的時候是以內管與下三角台接觸點的下緣最易變形，

換成倒叉以後，應立集中點仍然是下三角台的下緣，

只是由原先較細的內管換成粗狀的外管了。

因為前叉的強度提升，固受衝擊時車架將會吸收更多的力量，

  內管         內管
   ↓          ↓

  ┌┐        ┌┐
┌┴┴────┴┴┐
└┬┬─┬┬─┬┬┘                   可以想成是，
  ││  ││  ││
  ││  ││  ││                     原先受衝擊的時候可以應力集中點為支點，
┌┴┴─┴┴─┴┴┐
└┬┬────┬┬┘←應力集中點       前叉往後彎折並吸收能量；
  ││        ││
  ││        ││                     若換成是倒叉，
╭┴┴╮    ╭┴┴╮
│    │    │    │                   變形量一定小很多，
│    │    │    │←外管
│    │    │    │                   因此轉由車架吸收的能量也會大很多。
│    │    │    │
╰╮╭╯    ╰╮╭╯
  └┘        └┘



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 ┼╯ Author: djl 從 61-62-33-147-adsl-tai.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ vik 推：阿啊！謝謝解答^^                                           05/01/14
→ jacobsun 推：謝謝 圖劃的真好又清楚                                 05/01/14