作者: saga (賣花強+賣勾來+腥狗=?) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 【測試】RPM R-PLUS 的調法
時間: 東吳機研站 Tue Oct 14 09:49:22 2003
※ 引述《pennyuan (還是龜爬吧...)》之銘言：
: ※ 引述《CJK010 (引擎殺手~>_<!)》之銘言：
: : 這個~~~偉哥～~
: : 那個教你的人~~跟教我的人
: : 會視同一個嗎~~~~
: : 呵呵!!!!!!!!!!!
: 哈.......應該是吧....不過你的是掛氣瓶的耶...老大也是這樣跟你說嗎?!...
: 還是掛氣瓶的又有些什麼要注意的呀...^^"
掛氣瓶的調法更有彈性....
我兩台車上是不同的R+...
三冠王是R+(無氣瓶)..奔騰是G+(掛氣瓶)...
配的彈簧一樣是線徑85的但很明顯的騎起來感覺不同...
我平常是騎奔騰G+超舒適的...
偶然有機會騎三冠王R+...
一坐上車就感覺不會下沉很多...還在想是不是設定跑掉了...
檢查了一下..沒有..彈簧和阻尼都跟我奔騰一樣是放到最軟....
上路後極不習慣...蠻震的(路面回饋感蠻大的,像G+阻尼調了幾格的感覺)...
心裡一直有疑問..不是一樣嗎...????
昨天剛好有個機會跟朋友去RPM調整避震阻尼..
問了翁老闆幾個問題(感覺很親切,完全沒架子)...
我提到為何我兩台車上有無氣瓶差異會這麼大...
它說因為油和氣的總容量增加..
不但不容易熱衰竭...
更讓它們能夠更有彈性的去設定阻尼閥流速和壓力...
所以掛氣瓶的版本阻尼調整後...
軟可以比沒掛氣瓶的軟..硬可以比沒掛氣瓶的硬...
還另外確定了S+前後期的阻尼閥設定確實有很大的不同..:)
各款式價錢差異那麼大不是沒有原因的...(雖然說網路賣價差沒很多)
裡面的構造...還有外觀都有差異...
本體掛氣瓶的那支G+鎖氣瓶的螺絲還是鈦合金螺絲..^^"
我想就算是同一家的東西還是一分錢一分貨吧...
不然能設定成一樣的感覺的話..
OHLINS同一個尺寸的活塞桿和減震筒就不會出那麼多不同的型號了...
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw saga From telnet.hinet.net ...
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