作者: kie (濕地MAX POWER) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 【問題】彈簧店買得到車用彈簧嗎？
時間: 東吳機研站 Tue May 14 20:27:43 2002

※ 引述《GALENT (........)》之銘言：
: ※ 引述《kie (濕地MAX POWER)》之銘言：
: : =_=~~~~~彈簧的k值跟線徑,彈簧外徑有關~~~~
: : 這些都是可以計算的~~~~~
: : 疏密不同的彈簧~~就算材料一樣~~本身K值就不一樣~~~�
: : 不要被基本的觀念荼毒了~~~F=kx~~是力的與彈性係數還有行程的關係式~~~~
: : 不是K值的計算公式~~~~
: : 過兩天在詳細寫清楚好了~~~
:         現在沒有人在說k值要怎麼計算吧?
:         而是"同樣K值的彈簧" 做成疏密跟等間距的差別
:         前提已經是擺在同樣K值的情況了...
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
既然是K值一樣就沒有討論的必要吧~~~~~~:P
:         疏密不同的彈簧也是有辦法做到相同K值的...
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
這樣表示纏繞方式~~~長度材料都不一樣了~~~~


我現在是以材料相同線徑比都一樣~~~~長度等長~~~~~~~

疏密程度不同的兩條彈簧來比較~~~~

彈簧K值的理論公式k=Gd/8C^3N~(先不管實際值公式)

G=材料的剪力模數值, C彈簧指數=D/d, D纏繞外徑, d=線徑, N=有效圈數

兩條材料長度線徑都一樣的彈簧~~~~G,D,d,C都一樣~~~~

纏繞數目(圈數)不同,(即為'疏密程度不同')~~~

可以由公式看出~~~~~圈數越多(N越大)~~~K值越小~~~~反之~~~~~

回到我們所討論的~~~~~

今天假設我們用的兩條彈簧長度外徑線徑都一樣~~~~只有疏密不同~~~~~

圈數多的~~~~k值小~~~~;圈數少的~~~~~k值大~~~~~~

舉個例子~~~用粗細改變k值~~~就去看看NSR用的KYB避震器的三條彈簧~~~~

           粗細不一樣~~~~但是圈數一樣~~~~

           用圈數疏密程度改變K值的~~~~印象中有看過OHLINS好像有~~~~

           圈數越少~~K值越大~~~~

再看看我們說的疏密彈簧~~~~~

當遇到外力時~~~~~密的彈簧會先吸收掉部分的外力~~~~~

倘若力量過大~~~~~此時疏的彈簧可以將剩餘的外力有效吸收~~~~~

這也是為了將震動更有效的吸收~~達到穩定車身的效果~~~而不是懸吊過軟or過硬~~~~~

至於效果也是得看各家車廠如何去設計跟平衡~~~~



--
提出公式是為了更具說服力~~~~不是隨口說說~~~~~~

再說很多人的觀念都沒搞清楚~~~~~圈數多寡對於彈簧的影響總得先了解~~~~

還有論點都無法堅定~~~~~變數超過兩個以上拿來討論~~~~

這樣反而會越討論越亂吧~~~~~~~~~

以上部分取自於~~~~WBC McGraw-Hill的機械設計課本,SPRING那一章~~~~


--
 【先車】Attila 悍將 4V-150         【顏色】黑
 【引擎】OHC 4氣門引擎              【重量】113Kg
 【最大馬力】11ps/8000rpm           【最大扭力】1.1kg-m/6500rpm
 【前輪】IRC MBR-740 3.50-10        【後輪】TT-91 3.50-10
 【安全帽】 ARAI HAGA  SHOEI 買菜帽 【大燈組】左燈:黃金光雙色燈泡
 【機油】Esso 綠瓶                            右燈:PIAA超黃光H1燈泡
 【燃料】九二鉛汽油                 【煞車燈】GSX-400改擋泥板煞車燈
 【避震器】KAYABA                   【火星塞】NGK CR9EKVX

--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw kie From adsl-0-196.so-net.net.tw� ...
      一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/