作者: sonicswj (唸書....) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 請教關於Damper的問題!
時間: 東吳機研站 Thu Apr 11 21:44:02 2002
: : 根據小弟的推測~該kyb避震器的阻尼棒內應含有不經過油道的氣體
: 想請問你所指的不經油道的氣體, 是說內部構造是油氣分離嗎?
我的直線思考
組尼棒會自己回彈表示裡面有氣體
但是組尼棒作動不會有吸到空氣的感覺
所以氣體沒有經過油道.....
所以我說我推測"該kyb避震器的阻尼棒內應含有不經過油道的氣體"
: 前叉內的體積, 也等於壓縮內部空氣, 造成空氣彈簧的現象使前叉回彈, 這
: 是應有的現象, 當然不蓋頂蓋無法壓縮空氣則無法使前叉回彈..
: 如果沒彈簧回彈靠的是氣體的壓力, 前叉回彈的速度受前叉內氣體壓縮比影響,
: 如果壓縮比過低有可能無法抵抗回彈組尼的阻力而無法回彈..
: 但是從回彈這件是我還是無法看出空氣跟油道的關係, 所以請知道的人解惑吧..
我舉此例是說內含定量氣體壓縮後才會回彈
我舉的這個例子的確是廢話～
: : 不過我的問題是~
: : 1.若避震器上標示DO NOT HEAT,是否表示內含氣體?
: : 2.如果阻尼棒壓縮後自動回彈是否表示內含氣體?
: 前兩個問題有點怪, 從邏輯判斷避震器 damper 內一定內含氣體, 想想看如果
: damper 內部真空會發生什麼事.. 或許你想問的是: 是否表示內含高壓氣體?
: 重點是 damper 內部空氣的壓力, 但是從上面的問題中完全無法得知一個避震器
: 它內部的壓力..
: : 3.不論內含氣體與否,避震器是不是皆應避免高溫,例如某些車種
的確怪怪的
第一個問題其實基本上沒有關連
單純是因為氣體熱膨脹係數遠大於油，所以我懷疑DO not heat是否因為內含氣體？
第二個問題我現在想到的答案我歸納一下，請各位看看有沒有地方有錯？
1.組尼棒中需要空間容納組尼棒壓縮時所增加的體積，除非該組尼棒為半開放式，
例如一個軟橡皮膜，另一端通大氣，我不知道有沒有這東東（純幻想），
最簡單的方法就是放一點空氣進去
2.不過放空氣進去又有些問題例如油和氣體作用易變質，還有就是氣體在組尼棒內
會不預期的經過組尼孔（或是叫油道吧？）造成阻泥一下消失一下恢復（例如水平
使用該避震器）所以要讓該氣體不易和液壓油作用，而且做一個空間放空氣，中間
以皮膜相隔（這裡也是我的推測，我不知道有沒有這樣設計的）因為我那天試過各
種角度壓阻泥棒，並沒有我提的阻泥不穩定的現象（或是不明顯？）
3.如要使用不易作用的氣體，惰性氣體想必是最佳選擇，充填氮氣想必各位耳熟能詳
不過為何要放高壓氣體呢？我這幾天在調整前叉油號數以配合後避震，我發現當我
要以針桶用力吸油時，油還來不及進入針桶（類似避震器伸長時油被吸到另一個空間）
，所以在針桶裡形成一大塊真空區，油液中還存有許多真空泡泡，這似乎是所謂的"空
蝕效應"（？），因為壓力非常低所以油在室溫下產生沸騰現象？（有誤請務必指正！！）
所以為了避免剛剛描述的現象，所以要灌入高壓氣體
以上是我今天想的結果，應該有錯誤或是需要補充的地方，請大家不吝指教！
P.S 今天看清楚避震器上的三行字
1.GAS FILLED
2.DO NOT OPEN
3.DO NOT HEAT
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