作者: BlackFD (DFkcalB) 看板: SUSPENSION
標題: 【文件】避震器種類認知
時間: 東吳機研站 Sun Sep 8 03:21:46 2002
狹義的避震器構造乃是由俗稱的鋼管筒身及筒心蕊所組成，廣義的避震器構造則還包
括托底座、彈簧後座、上支撐座（魚眼上座）等。其筒身內包含：活塞桿、油封部、
蓋板、儲氣室、上活塞室、活塞部、下活塞室、底閥部、塞頭等。
主要的作動 原理係指在筒身內的活塞上開一小孔，利用填塞於汽缸內的液壓油活動，
以達到降低活塞作動的速度，這種降低活塞作動速度的力量稱之為減震力，我們以阻
尼比表示之。避震器可以吸收彈簧於往復作動 時的應力，達到提昇操控性及駕乘的平
穩性。
通常避震器由原理區分，可分為液壓式與液、氣混合式，由種類區分，可分為單筒、
雙筒兩類，但又可細分為筒心蕊內插式及非內插式兩型。
液壓式與液、氣混合式的區別，按字面上的解釋，簡單的來說就是指消弭來自路面彈
跳力的成份不同，一為液態；一為液、氣混合模式，至於避震器的種類大致可分為以
下兩種：
一. 單筒式
單筒式的避震器其構造較簡單，組裝起來亦較方便，但其加工的細膩度要求比雙筒式
高，不利於大量生產。不過其氣室和液壓油室完全分離，在高壓的狀況下，不會有空
穴的現象產生，所以在嚴苛的使用環境之下，仍可發揮高水準的穩定性能。
二. 雙筒式
相反地，雙筒式的製造成本較低，利於量產，而且其內封 氣體屬於低壓氣體，和高
壓的單筒式相較，活塞作動時感覺比較柔軟舒適。
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