作者: sonicswj (我的DIO又縮了) 看板: SUSPENSION
標題: [轉錄]Re: 【閒聊】sym 前叉和 ymt前叉
時間: 東吳機研站 Sun Jun 2 02:05:04 2002
※ [本文轉錄自 FORCE125 看板]
作者: nasc (地平線的彼端) 看板: FORCE125
標題: Re: 【閒聊】sym 前叉和 ymt前叉
時間: 東吳機研站 Sun Jun 2 00:55:54 2002
※ 引述《samsung (宋慶文)》之銘言：
: ※ 引述《HiHan (ㄚ漢)》之銘言：
: : 確定都是一個K值嗎？ @@？
: : 頂迅前叉彈簧我是不知道多少.....
: : 不過我看過 SVmax 的維修手冊上就有寫後避震有三段K值.....
: : 馬車前叉彈簧有兩段.....
: : KRS大鋼豹有兩段....
: : 應該是等間距的彈簧才是一個K值吧～～ ^^
: 用微分的方式想
: 白話來說
: 一條不管疏密程度如何變化的A彈簧
: 在切割成無數多條後
: 這無數多條小彈簧的每一條皆可視為等間距彈簧 各有其k值
: 再用彈簧串聯計算k值的公式 計算所得即為A彈簧的k值
: 所以我說
: "一條彈簧只有一個k值"
我看過相關文章...他提到具有複合彈力係數的非線性彈簧，也就是一般所謂的
漸進式彈簧，能隨著彈簧的壓縮而增加彈力係數，要達成漸進式彈簧就是要作出
彈力係數會隨這著受壓縮而產生變化的非線性彈簧，因此目前的漸進是彈簧大多
為採用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。不等螺距彈簧受壓縮時會產生局部線間接
觸，以使有效圈數發生變化，進而造成彈力係數K的變化...:)
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