作者: Dabinn (黃大丙) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 【閒聊】恭喜恭喜~
時間: 東吳機研站 Thu May 10 09:38:59 2001
※ 引述《yoshida (Second訓)》之銘言：
: ※ 引述《Xavia (新手上路~)》之銘言：
: : 那麼...fzx跟nsr的後懸吊
: : 差異是? fzx是用多連桿式,那nsr則是?
: : 各有何憂缺ㄋ?
: 基本上多連桿只是用來輔助後避震器,
: 通常我們用的避震器彈簧k直是固定的(等距),
: 比較先進一點有變距的彈簧(不過也祇是兩段而已)
: 多連桿讓k質隨著壓縮而越變越大(也就是壓縮行程越大就越難壓)_
: 如此可以增加很多好處...(好處有哪個懂得可以補充一下呢??)
ㄟ...K值應該只跟單體有關
主要是力臂的問題啦
簡單講就是無多連桿的後搖臂力臂長度是固定的
多連桿的設計可使力臂長度會隨著壓縮量而變化
這樣可以得到非等比、漸進的緩衝特性
一般騎乘壓縮量小時可以提供舒適的緩衝
激烈操控或路況不佳時也能夠提供足夠的緩衝能力 ^_^
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