作者: pinkus (我要賺錢.....) 看板: SUSPENSION
標題: 關於重車的正叉
時間: 東吳機研站 Sat Dec 1 19:23:06 2001
外管旁邊貼著"variable damper" (多變阻尼??)
但是我只看到上面有六角螺絲可調 (可調預載?)
請問這支正叉阻尼調哪?:p (是RZ250的)
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org pinkus From 140.112.241.112 ...
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作者: yoshida (生離 死別) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 關於重車的正叉
時間: 東吳機研站 Mon Dec 3 19:01:22 2001
※ 引述《ngk (郎不是我台ㄟ!!)》之銘言：
: ※ 引述《pinkus (我要賺錢.....)》之銘言：
: : 外管旁邊貼著"variable damper" (多變阻尼??)
: : 但是我只看到上面有六角螺絲可調 (可調預載?)
: : 請問這支正叉阻尼調哪?:p (是RZ250的)
: 是可變組泥吧?? 我自己一組到差上面也是有兩三個地方可以調整...
: 看來看去不拆開來實在是看不太出來哪邊是調什麼的說...
專錄並修改自鐵騎
1 負重預戴(Spring Preload)
如果前叉有得調較的話，第一項可供調整的便是負重預戴。位置便是在前叉的頂部螺帽，
把螺帽扭下去便增加彈簧硬度，反之亦然。 ~~~~~~~~~~~~~~
我們最易犯的錯誤是把前叉過份加戴。我們先要清楚是否油量不夠還是稠度太稀，
才再加硬強度。後避震器同樣是扭動彈簧圈上或下的齒輪螺帽。
適當的預戴營造正確的避震行程，才可以把這套避震的性能發揮用盡。
2 壓縮與回彈阻尼調整(Compression & Rebound Damping)
調較受壓Compression的位置在前叉底部和後避震筒的頂部。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
回彈Rebound的調較在前叉頂部螺帽上小小的一字，和尾擔避震筒的底部。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
正確的衰減調整可以適當地吸收，儲存，再釋放彈簧的能量。
不知道你們講的是否是這個..