作者: homee (夢幻18) 站內: SR
標題: Re: [問題] 愛將前叉調整!!!
時間: 2010/11/11 Thu 11:55:16
※ 引述《homee (夢幻18)》之銘言：
好久沒有發文了................
改前剎時，大部分把調整的重點放在彈簧、前剎油係數、前剎油量及組尼棒四方面。
一樣一樣說.....
彈簧係數必須搭配長度，也就是您所配的彈簧在相同力量下的總壓縮量。如果彈簧改硬
但是彈簧長度卻增加，有時候前剎反而軟掉。彈簧截短搭配長隔筒也是辦法!
前剎油係數與阻尼棒都是控制作動的速度，這方面在下研究不深!
前剎油量控制氣室容量，油量多少會改變作動的行程。這點必須與彈簧搭配，所以油量
最好慢慢加，先200cc測試一圈，再加5cc測試，依此類推。
原理不深，主要是協調。
賽場上，光是避震就要四位技師。在下的經驗覺得協調點很多，但是大部分的協調點
卻是難以讓人滿意。
以上經驗共享，也請諸位大大指正!
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→ snowcoat 推：還真的好久沒發文啊... 10/11/09
→ homee 推：先前我的愛將放了一年多都沒碰......XD 10/11/10
→ typhoon 推：雪衣都當完兵了這樣～ 10/11/10
→ typhoon 推：前叉油不是使前叉全壓縮且放入彈簧的狀態下，灌滿前叉油卻 10/11/10
→ typhoon 推：不使油面高於前叉頂蓋螺紋這樣嗎？ 10/11/10
typhoon大大所說的是正確的作法，理論上這麼做八九不離十了!
應該修正在下的建議，如同大大所說方式裝好前剎油後再決定需不需要加減!
由於愛將前剎混搭的狀況比較多，內管與外管甚至阻尼棒都不是原廠設定，
行程多少會不同!雖然差異不大，但是設定上常讓人不是非常滿意!
說到這裡再提供一個板上沒有發表過的改法.....
對於搭配FZ外管的車友而言，如果能夠直移FZ2前剎當然是最好。
大部分的人都是FZ外管搭配愛將內管，而FZ外管遠比愛將外管長了許多，但是由於
組尼棒的關係，多出來的行程無法充分利用。加上愛將高把改低把，所以姿勢壓很低
很難騎。
如果把組尼棒改成FZ的呢?
內管外徑 內管內徑 阻尼棒徑 阻尼棒長 彈簧外徑
愛將 33 25 25 短 25
FZ 33 26 26 長 26
(數據弄丟了，有點不確定)
簡單說:FZ外管+FZ阻尼棒+愛將內管+愛將隔筒、彈簧
阻尼棒必須拿愛將與FZ做比較(麻煩將來有做的人提供正確數據)
必須車兩個地方，一個是阻尼棒最大外徑，印象中車掉1mm。
一個是刮油環槽，印象中2mm。
C型刮油環沿用愛將的。
這樣改一來行程夠長，二來彈簧硬度剛好，三來騎乘姿勢舒服。
當初改了兩組，一組我自己使用，另一組給RICK，不知道他有沒有用......
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→ typhoon 推：RICK 出來面對！！ 10/11/11
→ snowcoat 推：我是fz外管其他全愛將就是了... 10/11/11
→ auxo 推：其實應該正名一下，是前叉﹞ㄛO前剎 10/11/25
→ auxo 推：字亂掉，重推，是前叉不是前剎。 10/11/25
→ homee 推：報告是! 10/11/27