作者: dieblack (夢行者-街痞風) 站內: SR
標題: Re: 烈士錄--爛澳打(離合器轂)破解全攻略
時間: Sat Jan 20 04:19:25 2007
想知道澳打怎麼會壞的我可以舉個簡單的想法:
把澳打後端連接到後輪的動力傳送部份想成是一體的
則可以想成"曲軸帶動澳打,經由離合器片帶動後輪"
在"正常"操駕下,轉速或車速到一定後拉下離合器拉桿, 換黨瞬間會使得後輪跟引擎
的轉速分離而有差異
換檔後放開離合器拉桿, 在離合器片恢復摩擦力開始要帶動後輪時, 就會由引擎與後
輪轉速的不同產生一個對澳打的扭力, 這扭力可能會由澳打減震吃掉, 或是離合器片
吃掉, 也可能由其他有缺陷或承受不住的地方吃掉
以上是正常操駕, 問題不大! 那若是拉轉騎乘呢? 或是彈離合器? 想看看.......
所以通常拆開澳打以後, 引擎煞車面的橡膠都還ok, 壞的是引擎作動面的橡膠
之前po的那篇相信對很多人來說照片資訊不足, 所以這次在敘述中比較詳盡
基本上照片看過後應該就能小有瞭解整個澳打的減震構造
也比較能了解為什麼不能直上卯丁的原因
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=banderlous&book=7 密碼是我的英文id
(眼尖的人應該有看到這個相簿我前陣子在籌備中~)
這裡我想廢話不多說, 新的設計就是用彈簧塞滿減震腔體(並聯, 或說對四)
其中要有超硬的彈簧, 跟逼緊用的彈簧
兩種彈簧都有的話, 除了不同強度都可以吸收外, 也有好裝耐用不滑動的幾個優點
至於說耐用度來說, 目前我車上的彈簧沒這麼硬外, 也只有對二, 其他地方都塞軟橡膠
至今感覺都還ok(還未拆開來看,憑感覺~), 所以相信新設計應該有好沒壞
所以有心要這樣改澳打的人, 給大家幾個順序
1.拆下澳打, 或是去凱汰買二手的, 去塘缸廠請他把卯丁打掉, 自己有方法的話當然
自己用更好, 因為實際去看上面的傷痕, 會發現塘肛廠都比較粗暴
2.拿著拆開的澳打去彈簧店選彈簧(最好可以一個人靜靜在那邊找的店), 主要比對的
重點是,外徑&彈力&間隙。外徑不能超過高度1.1cm，不然組裝好後澳打會變厚，轉
起來卡卡的；彈力要有超硬與一般的，硬的是手完全壓不動，一般則是尚可，然後
再選可以塞入彈力尚可彈簧內部的小彈簧(如相簿照片敘述);最後是彈簧自己每紋
間的間隙，不可太密，這樣沒有緩衝，不可太開，不然之後擺入會有問題！
3.找個砂輪機或是小蜜蜂去加工,超硬的彈簧要比它要進入的長度短約0.5mm以內,至於
要擺內外徑則看個人, 側邊卡依跟彈力尚可的彈簧, 比要進入的長度多0.5mm, 內部
還要先塞小彈簧, 除增加彈力外還可以防止側向卡入隔壁的彈簧。若是先前彈簧選
的好，這邊彼此間會很密合
4.裝好後拿去給塘缸廠請他幫忙打回卯丁。有些人可能會問怎麼不直接給塘缸廠處理？
第一.他們大部分懶得接這種需要重新去想或是非他們慣做的事情, 要找願意幫忙的
塘缸廠還不如花時間去搞彈簧
第二.我車上那組彈簧安裝方式老實說不是很滿意, 可是光拜託他用這樣就相當不便
宜!!一般請他拔卯丁+打卯丁應該最多五小張就打死, 比較起來那個價差, 我可以拿
來至少多做兩顆這種對四彈簧的澳打
因為聯繫cnc失敗, 所以目前只設計了這種改法, 其實我若會氬銲, 這邊可以設計的更棒
但是效果應該不會好多少!
我有在想, 當改成這樣後, 會壞的就不再是減震部份了, 可能就是被離合器敲擊的碗公
那也只剩下cnc切銷可以有解了~
不過我認為至少這樣比之於陽字號的澳打, 不只不會遜色, 還更耐用才對!! 我也能開始
籌備之後的動力改裝計畫
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┼╯ Author: dieblack 從 203-67-201-182.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ nicholas0518 推：最近想把排氣量弄到17x 看來我的澳打要小心 12年車了 07/01/20
→ rex852753 推：d大好專業...這系列的文我都要找資料才看的懂一點XD 07/01/20
╰╮ Modify: 07/01/20 13:31:35
→ azallen 推：給個M，看看有沒有更多人改.. 07/01/22
→ margesbf 推：不過還是難在K值的決定吧?為何不直接用FZ澳打彈簧? 07/01/22
→ dieblack 推：哪裡找fz的?網路上找不到什麼資料是在分解澳打 07/01/22
→ dieblack 推：不知道Fz彈簧如何固定?腔體適用度呢?有花錢拆的價值? 07/01/22
→ dieblack 推：個人小本研究,僅只於此,拋磚引玉為主;其餘....... 07/01/22