作者: littleuen (改裝=燈亮管大制動強?) 站內: SR
標題: Re: 愛將前大碟 直上
時間: Mon May 8 14:14:56 2006
→ snake1257 推：浮動碟+浮動卡鉗 感覺會死人 06/05/08
→ darkman 推：速可達一堆這樣搞呀... 06/05/08
→ Jir0917 推：浮動碟配固定鉗 固定碟配浮動鉗 印象中是這樣... 06/05/08
恩~~
關於卡鉗與碟盤 誰該浮動誰該固定小弟我有一點點看法
以下看法不考慮長久使用後的精度問題
我以為...
卡鉗碟盤兩者搭配時浮動的意義在於...
...彌補卡鉗與碟盤之間咬合時 精度不完美的狀況...
這個精度不完美的狀況是出廠時免不了的公差..跟使用者無關
所以浮動碟配固定鉗 固定碟配浮動鉗都是很保險的做法
至於浮動碟配浮動卡鉗 其實這種做法的重車也是一大堆
ex: 日系600街車 VTR250 S2R 大綿羊 (單二配浮動碟)
所以這種做法應該是沒什麼問題才對?!
反過來看
今天若是對向卡鉗(固定式)搭配固定碟可能會發生什麼問題呢?
其實 要想要雙邊活塞作動完全一致是不太可能的 太理想化了
這時候碟盤兩邊受到的挾持力會不平衡
用久了碟盤就會歪掉
所以我一直覺得這就是FZ車系碟盤常常歪掉的原因之一
特別是少用的後碟
(主要的原因應該是卡鉗老舊雙邊活塞做動不夠一致)
分開來個別講
卡鉗的浮動與否
是因為單向OR對向的關係
單向一定要浮動(不然要怎麼雙邊夾)
碟盤的浮動與否
是因為碟盤做很大的時候用浮動扣把內外圈分開
這當中的結構力學 還是受熱後的狀況我就不是很清楚
但是可以觀察市面上的重車原廠只要是280mm以上都是做浮動碟
似乎還沒看過例外?!
所以我認為超過280還用固定碟的話 可能會有某些結構上的問題存在?!
反過來看低於280用浮動碟似乎就不是很必要(單就碟盤來看)
那麼速克達碟盤這麼小...
用浮動碟要幹麻?
我個人認為應該是為了要搭配對向卡鉗使用?!
理由同前...
以上...一點個人看法...
請多指教...
謝謝...
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┼╯ Author: littleuen 從 FZz.Dorm9.NCTU.edu.tw 發表
╰╮ Modify: 06/05/08 14:18:04
→ guit 推：日本原廠精度跟安全性，感覺不是我們能做出來的 orz 06/05/08