作者: hhongyao (沒有) 站內: SR
標題: [問]缸頭
時間: Wed Nov 30 19:32:45 2005
有個疑問....
想滿久了
就是...
為什麼...
FZx 野狼 愛將都是SOHC阿......
可是卻沒聽說前兩種車款都要點汽門聲車才會跑
可是愛將卻要.........
我看路上的狼跟FZx的聲音也都滿乾淨的
很少汽門趴趴趴的
可是路上的愛將十之八九都像ohv引擎趴趴趴的
雖然說有比ohv小聲一點拉.....
附上一點資料
OHV 與 OHC/DOHC
四行程常見的氣門機構如下:
OHV:
OverHead Valve, 頂置汽門, 這種氣門機構應是由早期的 side valve 側閥機構
改良特性是低轉速時出力較 OHC, DOHC 大, 輕便易維修, 因其使用挺桿來驅動, 故不
會有 OHC 機構使用內鍊需調整張力的問題, 但因挺桿的往復運動產生的慣性使騎乘者
感覺到震動比 OHC 機構大, 高轉速時更明顯;
OHC:
OverHead Camshaft, 頂置凸輪軸, 利用曲軸的轉動, 透過鍊條或其它傳動方式
來驅動凸輪軸, 氣門打開或關閉的速度與凸輪軸轉速的關係為凸輪凸端之升高速度,
以凸輪驅動氣門搖臂, 搖臂頂放氣門達到氣門控制的目地, 使用一隻凸輪軸, 依據氣
門數量而有對應
的凸點; 若使用鍊條驅動, 均配有內鍊張力調整器或自動調整器; 為現今絕大多數四
行程引擎的氣門驅動機構;
DOHC:
Double OverHead Camshaft, 雙凸輪軸, 不同於 OHC ( SOHC ) 是兩隻凸輪軸分別控
制進氣與排氣, 因兩隻凸輪軸分別放置, 故一般在設計上直接以凸輪頂氣門, 省去了
OHC ( SOHC ) 機構需使用的搖臂; 優點是傳動準確, 重視高轉速特性, 但也因比
OHC ( SOH
C ) 多了一隻凸輪軸, 成本較高;
引自
http://www.offroadbike.idv.tw/inextsystem01.html
附幾張圖
ohv
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=hhongyao&b=9&f=1133350077&p=3
SOHC
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=4
DOHC
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=5
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┼╯ Author: hhongyao 從 0-c-6e-87-aa-a2.Dorm1.nsysu.edu.tw 發表
→ FUSION 推：狼應該是排氣管的聲音蓋掉汽門聲了吧 XD 05/11/30
→ adolfo 推：狼趴趴叫的很多 等紅燈偷聽人家怠速就聽得出來 05/12/01