作者: maverick (文化雞鹽 王牌仔) 站內: SR
標題: Re: 關於汽缸的問題?
時間: Tue Nov 1 19:02:22 2005
※ 引述《nat (rk520xw鏈~大漲價@@||)》之銘言：
> ※ 引述《maverick (文化雞鹽 王牌仔)》之銘言：
> > 要缸套配合活塞環？
> > 一般缸壁訴求不就是耐磨耐熱
> > 頂多做表面處理強化
> > 然後用材質較軟的活塞環
> > 讓活塞環去耗損
> > 來保護汽缸壁
> > 然後耗損到一定程度後就換換活塞環
> > 如果是要由缸套配合活塞環那是要誰磨損？
> > 難道是缸套當耗材？
> > 還是有別種的搭配法？
> > 那材質是什麼？
> 這就是為何最近的車都普遍有吃機油問題的主因,為了撐面子
> 說啥航太xx汽缸永久免搪缸,所以活塞環材質都配軟~到時候只會
> 活塞環跟活塞磨損,汽缸沒事...然後要你換活塞活塞環然後引擎
> 拆裝工錢照算,這是商業手法換各名目工照作錢照賺,所以說當然
> 不行這樣配,去有經驗的搪缸廠問問老師夫~為何以前的車種比較
> 不會吃機油他應該會發現現在的車種活塞環材質都很orz,以前的
> 材質都是軟鋼~材質硬度剛好散熱快氣密性也夠,反觀現在活塞環
> 手故意一扳就斷掉,類似鋁合金延展性極低~當然沒幾萬就吃機油
> 所以要撐的久當然是缸壁能多硬就多硬(其實原廠的缸套才2xx度)
> 很多搪缸廠都能幫你製作硬度達到4xx度甚至5xx度的缸套然後搭
> 配上國產較知名的活塞例如JCC或是正道,活塞環選擇rik或是rak
> 耐用度都會比現在的原廠好很多,缸套夠硬~活塞環夠耐磨散熱快
> 才是王道,當然材料搪鋼廠都幫你準備好了,引擎的出力跟耐用性
這種說法還不錯
不過阿
只壞活塞環並不是沒有他的存在價值
不然NSR的泰缸 HRC的缸就不會是這種作法
比起耗損汽缸來說換換活塞環當然是便宜又划算的作法
就算一般良心車行修起來工錢一樣 料錢就不會一樣
幫你送個搪缸廠也不會只是幾百塊了事
若能做到都只是單換活塞環未嘗不好
不過你說的材質耐用問題確實需要考慮到
還有光是用這個來評斷吃機油的情況並不客觀
還有人為因素要考慮阿
大部分吃機油的不是都不顧車死活就是搞過的引擎
要不然漏油阿其他因素造成磨損才開始吃吃吃也不是沒有
版上好像很多人都弄過缸了
可以分享一下心得嗎
一般缸徑弄大後引擎取向有明顯改變嗎？
> 還是要靠自己的經驗&常識(嘗試)來控制壓縮比,壓縮比打高引擎
> 中高轉出力大相對的低轉就會流失而且耐用度不佳容易過熱衰竭
> 壓縮比打低會很耐用但引擎會沒力,所以引擎改裝~說穿了並不難
> 難的是在耐用跟引擎出力之間找到平衡點,沒有人想3~5天拆一次
> 引擎吧,最後一點組立引擎的時候墊片錢不要省~能都原廠就盡量
> 都用原廠,不然到時候引擎是很耐用沒錯,但是劣質墊片容易滲油
> 這時候會漏油的引擎跟別人說這車多會跑引擎多耐用都沒人信@@
> > 大家一般去小蜜蜂打缸套搪62
> > 那缸套比原廠的外徑大多少呢？
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這個有人記得嗎？我好好奇喔！！！
> > 一連串疑問
> > 大家一起討論討論
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┼╯ Author: maverick 從 220-139-203-27.dynamic.hinet.net 發表
→ pinkus 推：我62跟65都是打缸套,62在有毒那邊,不知道他裝上沒 05/11/01
→ pinkus 推：不然就可以量一下,至於我的65我沒去量過 已經上了~ 05/11/01