作者: EIJI (灰心...) 站內: SR
標題: Re: [閒聊]改裝後懸,過硬或是過軟的問題
時間: Sun Oct 30 18:39:01 2005
※ 引述《pinkus (改車切忌三心二意!)》之銘言：
> 以前在摸單槍車時,常常拿其他車種的後懸來流用 或是改裝
> 如果裝上去有比較硬 那就賺到啦~
> 如果反而變軟 就摸摸鼻子 對自己說 每台車設定不一樣
> 之前雙槍檔車,或是CVT直接連動搖臂的力學設定是
> 避震越趨向垂直 車越硬
> 越傾斜(嬉皮車),車越軟
> 單槍車也是這樣 (我現在還不確定狗骨頭,跟驅動臂哪個是哪個......)
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=pinkus&b=3&f=1130549317&p=37
> A與C的夾角 垂直90度 則是後懸單體 最能直接反應的角度(最硬)
> 而B與C的夾角越大,則代表搖臂牽動B要花越大的力 才能牽動A去壓縮後懸C
> (就是會比較硬啦)
> 如果假設有這樣的情況 B,C平行 那這樣多連桿的效果 類似後懸直接在搖臂上(NSR)
> 而大家常常會感到偏軟的設定 多半是改裝後懸 過長 或是過短......
> 所以A臂 會較為上揚或下擺 跟後懸的夾角已經有跑掉了(我不清楚原廠是不是90角)
> 但是為了維持車高,所以去訂製過短或是過長的B(狗骨?)
> 情況A 後懸過短 AC夾角大於90(後懸已偏軟)
> B要變短 BC夾角變大(搖臂要更多的力才能牽動後懸) 所以改裝效果"可能"不會太差
> 情況B 後懸過長 AC夾角小於90(後懸一樣偏軟)
> B要變長 BC夾角變小(搖臂牽動B 去壓縮後懸超級省力! ,特別是如果AB垂直)
> 結果肯定是 爆軟!!!
> 所以以FZR的多連趕設計 狗骨C加長 肯定是會較軟.......
> 如果後懸過長的話 建議把A臂 接車台的那鎖點下移,使後懸垂直 狗骨C才有加長的本錢~
> 以上 是我這兩天的經驗談XD 小弟在大學時 逢力必當 所以說的也很粗淺
> 歡迎大家兔槽討論~
> 不然換彈簧 換到太硬 但是表現卻跟原廠類似
> 那就表示你壓縮彈簧的其他力被車台與連桿吃掉了....車架變成壓縮彈簧的省力機構
> 車架會不會提早"退休" 這是值得注意的:)
那就討論吧
愛將版好乾 除了幾個比較喜歡分享改裝心得的
就是潛水的版眾(我也是其中之一)
關於改單槍 我改過兩支 nsr跟996
第一支 nsr
這支還有改過彈簧
沒想到還是不夠用
過彎晃晃晃 載人過坑偶爾會觸底
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eijirossi&b=3&f=1130667865&p=7
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eijirossi&b=3&f=1130667866&p=8
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=eijirossi&b=3&f=1130667867&p=9
第二支996
原本拿到 看到那麼粗壯 想說沒問題了
五月拿到 八月才裝
原本還以為斜一點會是好的(看到平大的文才...)
而且也沒什麼空間可以橋了 都快頂到芭樂了
裝完結果 囧rz
也不知道是避震有問題還是怎樣
想拆彈簧也拆不下來
坐下行程也是掉超多 不知道跟上座太前面有沒有關聯(都跑到油箱底下了)
原本以為軟一點還好 結果載人狂觸底 比nsr還糟 土除都磨光了
試坐Fz以後 默然地把避震換回原廠雙槍
坐上去後 真想說:您才是真˙鐵棒無雙阿!!!
現在雙槍是好騎拉 只是視覺囧了一點 (也沒在殺彎什麼的)
因為尾殼的關係 不適合雙槍的外觀
改天跟人借nsr交叉測試一下硬度
再找別的試試看(看dnm好像要出新避震)
其實講那麼多也沒討論到什麼技術
po幾張照片給大家看看 順便分享囧的心情罷了
改996那陣子心情真是超低落的
早知道痛下心直接買rpm的說不定就夠硬了 =,=|||
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: EIJI 從 192.192.164.50 發表
╰╮ Modify: 05/10/30 18:40:07