作者: psilons (柳橙大汁郎) 站內: SR
標題: Re: [閒聊]有關於齒比
時間: Tue Jul 5 23:22:58 2005
※ 引述《hhongyao (沒有)》之銘言：
> ※ 引述《pinkus (SR是改裝狂的玩具)》之銘言：
> > 但是我記得齒輪齒盤嚙合數越高 傳輸效率越好 扭力耗損較少
> > 但是前後齒盤變大 加重了 那轉動慣量變大......對於扭力是沒有影響的
> > 但是這表示轉子需要更大的能量去達成轉動........
> > 至於這一加一減 結果這樣 我是不清楚 我只提供影響因素 有人有興趣可以去算算@@"
> 鍊條傳動理論上是無損失的
> 只要扣掉鍊目的摩擦力就可以
> 但是使用多齒的好處是
> 想像一下
> 鍊條經過齒盤時
> 運動方向很快改變180度
> 齒盤越小 變化越快
如果有說錯請逕糾正
後齒盤大的話，因為鏈條上緣和齒盤呈現相切
又齒盤直徑越大，則鍊拉角(搖臂軸和後輪軸連線以及鏈條上緣的夾角)越大
跟據分力的概念，則加速的時候，後輪上升(就是壓縮後避震)的力道
會和後齒盤的直徑成正比
所以賽車的後齒盤都作小...
然後好像也是因為分力的關係(詳細的原因我忘記了)
後齒盤直徑和鏈條負擔的拉力成反比
用不同大小或是規格的前後齒，可以配出相近的齒比，但是改變後齒的大小
後齒盤大，後避震壓縮大，鍊條比較輕鬆
後齒盤小，加速比較穩定，鍊條比較傷...
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不管是打網球還是打羽毛球的人，不管得分還是失分，在一球落地之後，
他們總是低頭會看著自己的拍子，調整自己的網子，
即使網子的經緯都仍然完美地排列著...
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