作者: swain (幹 走著瞧!) 看板: SR
標題: Re: 【問題】有關總泵...
時間: 東吳機研站 Wed May 21 12:59:12 2003
※ 引述《SR150 (ＲＶ－Ｓｐｏｒｔ)》之銘言：
: : 這倒不一定
: : 一般行程會長 大多是因為油管膨脹造成
: : 這問題可以靠金屬油管解決
: : 不過在某些例子裡 煞車的問題不在於行程太長 而是間隙太大
: : 可能需要拉到底才會出現煞車
: : 這或許是你所提到"出油量"的問題也不一定
: 請問一下...
: 如果假設今天 要使 對二卡鉗
: 往內移動2mm 需要 3cc的總幫推油量
: 如果使用推油量遠小於3cc
: 那是不是 要有更長的行程來推
: 如果再加上 油管膨脹
: 還有煞車拉桿 造成的煞車游隙
: 這樣的話 是不是需要 推油量較大的總幫
問題就在於 卡鉗活塞移動的距離由誰來控制?
卡鉗? 金屬油管? 液體的壓縮? 總泵? 來令片的軟硬?
這幾樣裡面 應該主要只有總泵能夠明顯影響"卡鉗活塞退回"的量吧?
(當然 金屬油管幾乎不會膨脹 所以影響極小)
(隨著總泵活塞的尺寸變小 油管膨脹的影響會再增加)
如果你有更換過卡鉗來令 就應該會發現你上述的立論明顯的有問題
活塞退到底之後 我們重複的拉放會使活塞向外移動
這就很明顯的代表在你上述的情形中
油並不會100%回到總泵裡 而會停留在卡鉗及油管中
下一回你再度拉下拉桿時 來令與碟盤間的間隙便會小於2mm
我們還可以再將上面一段引申成另一種形式
"鬆開拉桿後回到總泵的油" 小於等於 "抓住拉桿時由總泵推出去的油"
如果重複前面2段的論點
到最後照理說應該各種總泵卡鉗都可以搭配才是
但實務上 似乎力量放大的倍率越大手感越軟的現象依舊存在
是上述因素的影響變大還是需再加入其他因素 可能還是要問一下比較專業的人了
--
好芒果!!
芒果的奧妙之處在於
可藏身於民宅之中，充當管家
還可以接接飛盤當寵物來玩，岳母要嫌都嫌不到他
不愧為國產新好男人之首啊!!
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw swain From pc225238.ipcedu.tku.edu. ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/