作者: swain (熱血小芒果) 看板: SR
標題: Re: 電系問題
時間: 東吳機研站 Mon May 6 09:35:39 2002
挖哈 電系問題搞定了真是令人感動哪.....:D
不過對不起了爹娘的荷包就是了....^^" 一大張找兩小張
禮拜六我已經去該電機行搞定了發電機的問題
也看到了老闆自己重繞的電盤 的確圈數有比原廠少得多....^^"
原廠電盤共有15個樞(我不確定正式名稱) 我們給他編號1-15好了
原廠使用的繞法是每個樞36圈 約0.8mm上下的漆包線
不過繞的方向我不知怎麼表達出來就是了...^^"
1-4-7-10-13\
2-5-8-11-14-最後接在一起
3-6-9-12-15/
電盤線圈上ㄇ字型的街頭即接到這三條漆包線(順序我忘了注意..^^")
而電盤的線路裡由兩條電線組成的則是接到類似變壓器的構造
落單的那條線老闆說是空檔燈....
老闆重新繞的線圈則如下 但老闆說他每個樞繞幾圈不太記得了...^^"
線據說使用比原廠粗一點點的 但直徑多少也不太記得(繞好一段時間了...)
4-7-10\
5-8-11-接在一起
6-9-12/
恩恩....總圈數一定比原廠少得多.....^^"
我問老闆這樣發電足夠嗎?
他說裝上去試過了 一切ok
裝上去後發動一下
咦? 空檔燈的確亮了 但怎麼會隨轉速閃呀閃的?
老闆說是因為電瓶的電壓不足 充電後就ok了(事後證明的確如此)
老闆拿出安培計測試 電瓶的確有開始在充電了....^^
但是我輕摧油門後充電電流會先上升 過了一個轉速後充電電流會忽然變小
恩恩...老闆說這也是正常 整流器有這個功能.....U_U
回家的路上覺得轉速提昇有比較輕巧 不知道是不是因為電盤更新後點火變強了...:P
不過第二天早上發車時怠速的確比較穩定多了 不會像之前冷熱車怠速差很多...:D
騎了兩天後我拿出三用電表重新測量電瓶電壓
當時測量大約12.5V上下 開大燈也還維持在12V左右
發動後在怠速開大燈也大約有12.5V左右....^^ 有電的感覺真好....^^
另外 從怠速輕加油門讓轉速提昇時(開大燈時亦同)
電壓會先爬升至13.4V左右 之後會平穩的停在13.2V上下
我想應該是整流器的功用吧 看來不用擔心回充不足了......:D
之後我跟老闆問說可否讓我把舊的電盤帶回去
老闆說一般來講是要交換的 不過他也沒空重繞一個所以就讓我帶走...:P
過些日子等我閒的發荒時我也去買些漆包線重繞一個算了...:P
以前我常繞四驅車馬達 我想這應該不會太難才是...:P
BUT.....誰能告訴我舊的絕緣漆該怎麼去掉啊...^^"
我刮的要死要活也還沒清乾淨...:3
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好芒果!!
芒果的奧妙之處在於
可藏身於民宅之中，充當管家
還可以接接飛盤當寵物來玩，岳母要嫌都嫌不到他
不愧為國產新好男人之首啊!!
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