作者: maverick (文化機研 王牌仔) 看板: SR
標題: Re: 【閒聊】老闆的話...
時間: 東吳機研站 Thu Jan 23 02:02:32 2003
※ 引述《momotw (文化雞鹽 山豬)》之銘言：
: 自車禍至今，愛將一直躺在附近的車行。今日，在我蒐集完改前碟的資料後，興沖沖
: 的到車行找老闆估價，順便看看好久不見的愛車。沒想到老闆看到我所要改的資料後，開
: 始百般的推託，一下子指著這個說：這個鋼絲會合嗎？一下子又說：作卡鉗座很貴喔，又
: 花時間....最後跟我說：你這樣子改起來光是料錢就三萬跑不掉啦@___@;（我..我只是想
: 改前鋼絲碟而已..）
: 在那裡和老闆凹了很久，最後只換了追風的腳踏了事，不禁有了換一家車行的想法..
: ..回家的路上我一直在想：乾脆明天找肯改的車行把愛將載走算了＼＿／可是想到老闆和
: 我說過的話又很洩氣：『這種車改起來沒那個價值啦，像你這樣改是要ｎｓｒ這種絕版車
********
: 錢就三萬？你去搶銀行吧你！
: 現在冷靜下來，仔細想想，前碟對我真的很重要嗎？我改前碟是為了想獲得更好的制
: 動力，但是老闆所說前、後輪是否一直線的問題，我是不是一廂情願的認為：大家都這樣
: 改，所以應該沒問題？我想沿用鋼絲框是為了前後輪的一致美觀，可是鋼絲受力是否平均
: ？我又很乾脆的丟給老闆去煩惱了....其他啦哩拉雜的一大堆問題，老闆在拒絕我的時候
首先，前後輪是否為一直現的問題
只要你想清楚
你就會知道，無須擔心
只需要將前輪保持在前叉的中心就可以了
鋼絲匡的受力問題
我不知道你是指啥
煞車時是否承受的住煞車力道嗎？
別忘了傳郎
基本上是一樣的東西
而且他可是有36根
: 都有一一提到，雖說我不認為老闆的話全部正確（至少他說料錢要三萬這個理由就很爛）
: ，但是上面的那句"ｎｓｒ"最終還是影響了我....是啊，愛將再怎麼改，畢竟在速度和拉
: 風上還是不比一些先天上擁有優勢的車種吧。大家改裝的方向最終還是要把愛將從商用車
: 走向街車，但再怎麼改，比的上街車血統純正的ｆｚ嗎？追風腳踏後移是為了增加靈活度
: ，但再如何改裝，在灣道中會比單避震的仿賽靈活？就算最後真的得以獲得較原場更加出
: 色的性能和拉風程度，原場無數工程師的心血，我真的相信只靠車行老闆的沙輪機和一雙
: 手就能搞定？以上的一堆問號，讓我迷惑了....
這就是你個人的問題了
究竟你要的車事什麼取向的
你也不看看我的王牌
多連趕、單槍、前後17、前後碟、水冷
花了超多時間、金錢
依然比不上你所謂的訪賽
不過我並不會後悔或茫然
當初牽這台車時
我就已經決定要讓他成為我的"練習車"
練騎車、瞭解車、學習改裝
為的就是完成我的妄想
現在我已經可以明確的知道我的目標和方向
再動手玩得NSR就不會花冤望錢、迷惑
王牌已經可以功成身退
成為我的平日代步車
: ＳＲ這顆引擎，在台灣現今仍在量產的車中，的確擁有最接近日本原場的血統。只是，那
: 又如何？愛將在台灣的定位不是ＳＺＲ，是商用車！所有的設定都是為了這個方向....並
: 不是愛將讓我有任何不滿，只是，為了求拉風、求速度、求靈活，大刀闊斧的拿老愛將開
: 刀，有這個必要嗎？為何不找在原場即朝此方向發展的車子？想改裝的心情，慢慢的平淡
: 下來了。
: 平心而論，原場愛將除了和他人比較外觀時之外，並沒有帶給我任何困擾。而我改低
: 把削坐墊換倍耐力ＭＴ－７５之後，這些改裝也沒有讓我在灣道或直線中跟上任何一台仿
: 賽過。車是人騎的，但車也是有極限的，我連原場的極限都不知發揮了多少，談改裝？所
: 以..就讓車回復到最初吧，若是真想求拉風速度靈活，搞台ｎｓｒ吧，我決定不再勉強愛
: 將啦，單缸１５０，比鋁箔包還小的排氣量，還有什麼好要求的？不知各位以為如何？
在我的眼裡
所謂的改裝就是拉近自己與車的距離
讓車能更符合自己的期望與需求
也更能讓你瞭解你的車
你的改裝雖然沒有讓你追上仿賽
不過消過的椅墊做起來更舒服
MT75也提供了比原廠胎更好的安全性
，原場無數工程師的心血，我真的相信只靠車行老闆的沙輪機和一�
: 手就能搞定？以上的一堆問號，讓我迷惑了....
再來一個問題
就是擬為和會想把車子丟給車行去改？？？？？
就算是大哥也不會幫你做這些改裝
一台狀爛頭的愛將，料一到不用2小時就回復原狀
你要求的改裝呢？？？
鋼絲要另外找
匡要重新編
跌盤和卡前位置要考慮
輪軸套管要重量重車
費時費工，價錢高市理所當然的
而且普通車行做這也賺不了多少錢，當然不願意幫 你做
而且為何你要相信老闆？
為何不相信你自己呢？
現在是寒假
有時間
有人可以幫你
為啥不自己動手呢？
不管你是要回復原狀還是改下去都是一樣的
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我是有著六角形尾燈的黑色王牌.....
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