作者: momotw (文化雞鹽 山豬) 看板: SR
標題: 【閒聊】老闆的話...
時間: 東吳機研站 Thu Jan 23 00:03:16 2003
自車禍至今，愛將一直躺在附近的車行。今日，在我蒐集完改前碟的資料後，興沖沖
的到車行找老闆估價，順便看看好久不見的愛車。沒想到老闆看到我所要改的資料後，開
始百般的推託，一下子指著這個說：這個鋼絲會合嗎？一下子又說：作卡鉗座很貴喔，又
花時間....最後跟我說：你這樣子改起來光是料錢就三萬跑不掉啦@___@;（我..我只是想
改前鋼絲碟而已..）
在那裡和老闆凹了很久，最後只換了追風的腳踏了事，不禁有了換一家車行的想法..
..回家的路上我一直在想：乾脆明天找肯改的車行把愛將載走算了＼＿／可是想到老闆和
我說過的話又很洩氣：『這種車改起來沒那個價值啦，像你這樣改是要ｎｓｒ這種絕版車
********
錢就三萬？你去搶銀行吧你！
現在冷靜下來，仔細想想，前碟對我真的很重要嗎？我改前碟是為了想獲得更好的制
動力，但是老闆所說前、後輪是否一直線的問題，我是不是一廂情願的認為：大家都這樣
改，所以應該沒問題？我想沿用鋼絲框是為了前後輪的一致美觀，可是鋼絲受力是否平均
？我又很乾脆的丟給老闆去煩惱了....其他啦哩拉雜的一大堆問題，老闆在拒絕我的時候
都有一一提到，雖說我不認為老闆的話全部正確（至少他說料錢要三萬這個理由就很爛）
，但是上面的那句"ｎｓｒ"最終還是影響了我....是啊，愛將再怎麼改，畢竟在速度和拉
風上還是不比一些先天上擁有優勢的車種吧。大家改裝的方向最終還是要把愛將從商用車
走向街車，但再怎麼改，比的上街車血統純正的ｆｚ嗎？追風腳踏後移是為了增加靈活度
，但再如何改裝，在灣道中會比單避震的仿賽靈活？就算最後真的得以獲得較原場更加出
色的性能和拉風程度，原場無數工程師的心血，我真的相信只靠車行老闆的沙輪機和一雙
手就能搞定？以上的一堆問號，讓我迷惑了....
ＳＲ這顆引擎，在台灣現今仍在量產的車中，的確擁有最接近日本原場的血統。只是，那
又如何？愛將在台灣的定位不是ＳＺＲ，是商用車！所有的設定都是為了這個方向....並
不是愛將讓我有任何不滿，只是，為了求拉風、求速度、求靈活，大刀闊斧的拿老愛將開
刀，有這個必要嗎？為何不找在原場即朝此方向發展的車子？想改裝的心情，慢慢的平淡
下來了。
平心而論，原場愛將除了和他人比較外觀時之外，並沒有帶給我任何困擾。而我改低
把削坐墊換倍耐力ＭＴ－７５之後，這些改裝也沒有讓我在灣道或直線中跟上任何一台仿
賽過。車是人騎的，但車也是有極限的，我連原場的極限都不知發揮了多少，談改裝？所
以..就讓車回復到最初吧，若是真想求拉風速度靈活，搞台ｎｓｒ吧，我決定不再勉強愛
將啦，單缸１５０，比鋁箔包還小的排氣量，還有什麼好要求的？不知各位以為如何？
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好啦!讓我的SR跟啦!我可以幫忙載瓦斯...
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