作者: ALH069 (飛狼尾巴) 站內: SR
標題: Re: 關於點火線圈
時間: Wed Aug 17 23:13:39 2005
拉哩拉雜說一大堆，我看很多人看了也是霧煞煞
先不論理論如何如何....
小弟最後還是堅持幾個觀念
一、有沒有效
目前小弟的B1即是搭載汽車(1.3)用的點火線圈
搭配白金火星塞(原廠建議NGK熱值6號)
矽導線(X牌，電阻值？)，火星塞蓋電阻值5K
換了之後的感覺是(以下比較都是同一瓶機油、混合比未動)
拉轉的速度加快、火星塞拆下後是"整顆"(中心電極芯加上附近)
非常漂亮的褐色(之前只有電極頂端一小部分褐色其他都是黑黑有碳粒)
極速？？(老車慢慢騎啦！)油耗？？(沒有去認真比較過)
結果是我很滿意啦！
強者我同學老迅光更是裝上直接點火裝置
據他表示在低速下的確感覺扭力變大
但是在極速及油耗上並沒有很大的差別！
我不是鼓勵大家都去裝汽車的點火線圈
就如VOLVO車友說的有可能會造成火塞穿孔(身邊有人全套小Dio即是苦主)
在汽車上有電阻、點火放大器電腦感知器等保護引擎及點火線圈
在摩托車上嗯......自己多保重(改裝本來就有一定的風險在)
至於為什麼裝汽車的點火線圈會比較強
我的想法也是同VOLVO大
在點火線圈的匝數比及高低壓線圈電阻值上的不同
使得車用的點火線圈可以提供較大的能供電壓
即使是在最不利的情況下依舊可以使火星塞跳火
二、點火正時與跳火電壓
跳火電壓並不影響到點火正時
TimTomLi車友說CDI昇壓需要時間這點沒有錯
但是我所知道的CDI昇壓時間是2us~10us(0.000002秒~0.000010秒)
這樣講大家可能沒有什麼概念
再舉個例：混合汽經過壓縮後不論高低速其燃燒時間相差不大約0.003秒
若是引擎轉速12000RPM，也就是活塞上下飛輪轉一圈需要0.005秒
這樣比較下就知道昇壓時間是綽綽有餘啦
TimTomLi車友說的也沒錯，CDI感應到點火位置火星塞並不是立刻點火
但是我要說的是這中間時間真的很短很短......
就算是啦！我想也可以把這延遲的時間寫入點火程式使的提前角再提前
無論如何重點是在"何時"讓火星塞跳火點燃混合氣
混合氣燃燒時期，活塞正好轉到獲得最大動力之處
這就是"點火正時"
三、高壓線的電阻值
有的說矽導線可以減少能量的損失增強點火
有的說矽導線裡頭的電阻值並不影響到點火的性能
眾說紛紜，這到底是有沒有效還請各位強者替小弟解惑
不過最重要小弟還是認為單單改裝矽導線還不如改點火線圈
來的有感覺！
以上小弟一點淺見，有錯歡迎指正！下台一鞠躬~~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: ALH069 從 61-229-171-239.dynamic.hinet.net 發表