作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: SR
標題: Re: 關於點火線圈
時間: Tue Aug 16 00:59:49 2005
※ 引述《ALH069 (飛狼尾巴)》之銘言：
> ※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> > 火星塞蓋的電阻是阻抗匹配用的~
> > JOG 原廠100K,追風 原廠 5K ,NGK 藍色矽導線 3K
> > 而去測試的時後發現火星塞蓋電阻越小越好~
> ↑小弟有些疑問，所謂的測試是什麼測試？
簡單阿~拿去交互裝就知道~哪一顆使引擎很順~
5K 到 3K 沒什麼感覺~100K 到 5K絕對很有感覺~
> 如果說火星塞蓋電阻越小可以得到最好的效率
> 那原廠為什麼要加電阻呢？
> 就我所知道如'Drrrick'車友在1642篇所說的
> “加電阻可以讓跳火的電壓成為比較單純一個突波,
> 也可以減低發射出來的電磁干擾”
> 簡單的說
> 高壓線、火星塞(蓋)之所以會有電阻都是為了要不影響到汽車上的收音機
> 這些電阻對點火性能並沒有影響！
> 說說回來那機車上又沒有收音機，那加電阻是為什？
> 小弟猜測應該是要不影響到電裝品的部分！
> 還請各位先進不吝解答呀！
機車的放出的電磁波也不能影響到其他人吧~
記得國際上有三小電磁波協會,會規範每個產品的電磁波放射量~
(記得手機手冊上都會寫~我們遵守某某規範)
20年前可能希望車子自己不要干擾自己的收音機~
現今可能希望不要干擾到路人的手機~也不要干擾到自己的引擎電腦~
> 恕刪
> > CDI點火訊號一定比白金好~
> > 理想上CDI送出一次側電壓~高壓線圈立刻感應出一高壓~使火星塞跳火~
> > 但火星塞跳火不一定會立刻照CDI點火訊號跳火~
> > 為什麼?
> > 升壓會有一非常短暫時間~才能達到點火電壓~
> > 引用你說的:"火星塞跳火電壓由火星塞間隙大小
> > 火星塞電極形狀溫度、汽缸壓力、溫度及混合比壓縮比等因素決定"
> > 這些因素會使跳火電壓改變~跳火電壓改變~跳火時間就改變~
> ↑我有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問
> > 會導致跳火會有誤差~
> 我想TimTomLi車友有些誤會
> 我先解釋一下我之前發文所提到"跳火電壓"與"能供電壓"
> '跳火電壓'是指高壓電需要達到多大伏特才可以越過火星塞間隙
> 而這電壓大或小是受到上述這些因數影響
> '能供電壓'是指高壓線圈本身可以產生多大的電壓
> 而這受到1.低壓電流的大小 2.低壓線圈充磁時間長短
> 3.高低壓線圈圈數比
> 以上3點影響
> 點火的時間永遠必須正確
> 若照你所說跳火電壓改變，跳火時間就改變的話
> 那我們怎麼去控制點火正時呢(跳火電壓一直變呀)
> 汽車點火電腦在接收到爆震訊號時會讓點火時間延遲直至爆震消失
> 這又要如何控制呀？！
> 整個過程是這樣
> CDI接收到點火的訊號→升壓→2次線圈感應高壓電→火星塞跳火
> 如你所說升壓需要非常短暫的時間(短到不會影響)
> 點火正時必須沒有誤差，這樣我們才能使得引擎順暢的運作！
點火正時本身一定會照程式跑~可是變壓器昇壓需要時間~
假設火星塞在某環境下10000V就會跳火~
當環境改變火星塞要在12000V才會跳火~(這設假設實際上不會差這麼多)
那變壓器是不是要升壓到12000V~這樣就會有差異時間~
這個時間和CDI的點火時間來比較~他是延後的~
火星塞點火時間會慢於CDI點火時間~(時間很小~角度上不到一度~單位算微吧)
--------------------------------------------------------
火星塞跳火瞬間若是有其他任何阻抗去吃功率~
那火星塞分到的功率就不是最大的~
改點火效率希望火星塞上有最大功率產生~
所以要跟高壓線圈搭配組抗~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: TimTomLi 從 218-163-141-135.dynamic.hinet.net 發表