作者: ALH069 (飛狼尾巴) 站內: SR
標題: Re: 關於點火線圈
時間: Mon Aug 15 22:43:48 2005
※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> 火星塞蓋的電阻是阻抗匹配用的~
> JOG 原廠100K,追風 原廠 5K ,NGK 藍色矽導線 3K
> 而去測試的時後發現火星塞蓋電阻越小越好~
↑小弟有些疑問，所謂的測試是什麼測試？
如果說火星塞蓋電阻越小可以得到最好的效率
那原廠為什麼要加電阻呢？
就我所知道如'Drrrick'車友在1642篇所說的
“加電阻可以讓跳火的電壓成為比較單純一個突波,
也可以減低發射出來的電磁干擾”
簡單的說
高壓線、火星塞(蓋)之所以會有電阻都是為了要不影響到汽車上的收音機
這些電阻對點火性能並沒有影響！
說說回來那機車上又沒有收音機，那加電阻是為什？
小弟猜測應該是要不影響到電裝品的部分！
還請各位先進不吝解答呀！
恕刪
> CDI點火訊號一定比白金好~
> 理想上CDI送出一次側電壓~高壓線圈立刻感應出一高壓~使火星塞跳火~
> 但火星塞跳火不一定會立刻照CDI點火訊號跳火~
> 為什麼?
> 升壓會有一非常短暫時間~才能達到點火電壓~
> 引用你說的:"火星塞跳火電壓由火星塞間隙大小
> 火星塞電極形狀溫度、汽缸壓力、溫度及混合比壓縮比等因素決定"
> 這些因素會使跳火電壓改變~跳火電壓改變~跳火時間就改變~
↑我有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問有疑問
> 會導致跳火會有誤差~
我想TimTomLi車友有些誤會
我先解釋一下我之前發文所提到"跳火電壓"與"能供電壓"
'跳火電壓'是指高壓電需要達到多大伏特才可以越過火星塞間隙
而這電壓大或小是受到上述這些因數影響
'能供電壓'是指高壓線圈本身可以產生多大的電壓
而這受到1.低壓電流的大小 2.低壓線圈充磁時間長短
3.高低壓線圈圈數比
以上3點影響
點火的時間永遠必須正確
若照你所說跳火電壓改變，跳火時間就改變的話
那我們怎麼去控制點火正時呢(跳火電壓一直變呀)
汽車點火電腦在接收到爆震訊號時會讓點火時間延遲直至爆震消失
這又要如何控制呀？！
整個過程是這樣
CDI接收到點火的訊號→升壓→2次線圈感應高壓電→火星塞跳火
如你所說升壓需要非常短暫的時間(短到不會影響)
點火正時必須沒有誤差，這樣我們才能使得引擎順暢的運作！
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