作者: ALH069 (飛狼尾巴) 站內: SR
標題: Re: 關於點火線圈
時間: Mon Aug 15 01:50:44 2005
※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> 火星塞的放電時的能量會受限在迴路中的組抗~
這樣說吧：火星塞跳火電壓由火星塞間隙大小
火星塞電極形狀溫度、汽缸壓力、溫度及混合比壓縮比等因素決定
若是點火線圈本身可以提供更高的能供電壓
不管如何→重點中的重點→"能供電壓"永遠要大於"跳火電壓"
這樣才能確保引擎在每一次循環能夠正確的點火
> 火花的強弱是電流~
↑是電壓啦！我老師說過當電壓高到某一程度的時候
原本不是導體的東西也會導通
(空氣、木頭這些東西不是導體吧！可是若電壓提高到幾萬伏特時...
就會導通，所以電可以越過火星塞間隙，產生火花)
若照原PO說的，那我問你高壓線為什麼不用一條電線來做就好了
若是大電流的話應該要很粗一條吧！若是電流的話那為什麼矽導線或火星塞
蓋帽要加電阻呢？這樣不是反而會限制電流嗎？！(不要跟我說要保護線圈)
又要保護線圈又要大電流跳火，那有這種事情！
> 阻抗=電阻+J (我忘了J的中文名稱了~~我還老師了XD)
> 損失=銅損+鐵損
> 這跟玩音響差不多~如何在喇叭上產生最大功率一樣~
> 之前在追風板討論應該會有這個結論~
> 點火效率會因點火頻率產生改變~
↑如果你是引擎的設計者，你該不會希望在高轉速時引擎不點火吧
點火的效率應該要能夠在各種轉速下都有一定的水準吧甚至要100%
白金點火缺點之一就是因為
在高轉速時容易產生充磁不足發生跳火不確實
所以才會淘汰的(還有其他一些因素)
CDI的發明就是為了提供跑車及賽車等高轉速高動力引擎使用
因為CDI點火並不受轉速高低的影響！
> 因為組抗~跟損失都會改變~
> 我著眼點是放電瞬間電路狀況~
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