作者: Bike (我是個爛導演) 站內: SR
標題: Re: [討論]台灣鄉親檔
時間: Tue Feb 27 23:00:18 2007
※ 引述《dieblack (夢行者-街痞風)》之銘言：
> ※ 引述《Bike (我是個爛導演)》之銘言：
> > 以下是國產打檔車的設計
> > 如果你有看過國際檔的變速系統，像是FZx和NSR
> > 就可以發現，國產打檔車的循環檔與國際檔
> > 最大的差別在於變速凸輪
> > 也就是控制撥叉移動方向的那根圓柱
> > 圓柱上有軌道，用來控制撥叉的移動
> > 循環檔的各個軌道是沒有起迄點的，就像操場一樣一個封閉環形
> > 國際檔的軌道是有起迄點的，也就是第六檔與第一檔之間沒有相通
> > 所以國際檔在打到最高檔後，就無法進入一檔
> > (因為國際檔是以 1N2345 的循環)
> > 而星狀零件，我猜測是拆除離合器外套後所看到的零件
> > 此部分的功能是作為定位用的，換檔時可以感受一格一格的感覺
> > 就是星狀零件的功能
> > 以上，是我觀察國際檔與循環檔的差別
> 抱歉, 還是有問題, 用推文說不清楚
> 我們在入檔或退檔時不是會有跟桿子從左邊腳踏處貫到右邊星狀物的旁邊
> 再以一個奇怪的撥動裝置去扣住那個星狀物上六根圓柱的其中兩根
> 入黨會撥動星狀物順時鐘旋轉, 退檔則是被勾動往反時鐘旋轉
> 所以若是說那根桿子在圓柱中間也有撥動使之旋轉的連動作用,
> 可能就如Bike大說的只是感受一格一格的檔位
> 不過因為我也沒實際整個圓柱拆下來過, 這部份也不敢說
> 因此當時我跟同學猜測可能是靠那六根圓柱在控制進退檔的
> 這部份可以再請知道的人解釋一下嗎....謝謝
我沒拆過愛將引擎，所以我不知道我們兩說的星狀物功能是否一樣
(但是我的直覺是一樣的...XD)
以我拆過的引擎來說，有 Husky/NSR/FZR
這三顆引擎的變速機構大同小異
小異就是我說的變速凸輪軌道差異(卻是國際檔與循環檔的最大差異)
大同就...賣電器用品的那家....Orz
而我說的星形零件功能，或許形狀會不大一樣
但是，就我所看到的是，此零件搭配其餘小零件，是用來定位用的
靠星形零件的凹槽，卡住一根有小圓板的機構，做定位
這些地方的零件頂多差在形狀，其功能都差不多的~~~
因為我不知道這些小零件的名稱，所以也無法說的很詳細
多拆幾次，多研究一下就可以參透了....XD
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