作者: jeekid (小賢) 看板: SR
標題: 【測試】後輪和後齒盤的嘗試
時間: 東吳機研站 Wed Jan 2 01:46:04 2002
小賢心血來潮，把後搖臂換成追風的
然後後輪要怎麼處理呢？手邊有一個追風的後框
還有....嘿嘿...王牌後框
一時興起，想作個實驗....
就把這王牌後框弄了上去
後齒盤是金勇的41齒，18吋框，胎皮是正新c907(HiMax)
不過前後齒盤並沒有在同一直線，所以拉轉半離合時鏈條會打架....
所以這個樣子的車，我不敢維持太久...馬上就要換回原廠後輪了
試騎感覺：
前小後大的輪框，使得車身和騎士都比原來向前傾，龍頭變重
但是很容易改變方向...我想正是前小後大造成的
改王牌後後框金勇後齒：前15後41的齒比是 2.733
比原廠前15後47的齒比 3.133 小了很多
一檔變得很沒力...但不至於起步困難(但是不能拖孤輪了)
起步之後，所有的檔位好像都後移了一檔
2檔當3檔用，3檔當4檔用，4檔當5檔用....
4檔可拉至極速，而且比原廠5檔的極速高了十幾km/hr
但5檔變成超小超小的齒比，一點兒也不能加速
但可以作定速低轉巡航...4000轉之下時速60公里
所以感覺並沒有多一檔，而是5檔變成RV檔了....
試完之後，原本想再試試追風後18吋框配上後46齒盤
但是因為感到前小後大的輪框，實在難騎，就作罷了!!
我拿5種狀況來比較：
配置 齒比 齒比/後輪直徑
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1.後17框.前15後47齒(原廠框) 3.133 0.18431
2.後17框.前15後39齒(原廠框) 2.600 0.15294 → 這是 Zclub 網友改的
3.後18框.前15後41齒(王牌框) 2.733 0.16078
4.後18框.前15後46齒(追風框) 3.067 0.17031
我另有一種想法是：前齒改為16齒，其餘不變：
5.後17框.前16後47齒(原廠框) 2.938 0.17279
統計：齒比/後輪直徑之排序為 2.< 3.< 4.< 5.< 1.
但是也可以只看齒比(排序一樣)，因為輪框對傳動的差異不大
「齒比/後輪直徑」的意義是：數值越小，越沒力，速度越快
實際上路的感覺，是要看這個值，而不是齒比
原廠果然最大，我試驗的第三種是第二小的
所以不知道原廠後框改39齒盤(方案2)
會不會比我(方案3.)感覺更沒力@@？
如果只改前16齒(方案5)，應該差異就小多了吧！
最後的心得是：我想改回原廠!
因為改了前後齒的齒比，但變速箱的減速比不變
使得各檔最終減速比感覺變得很「不密」...
於是每一檔位可適用的速度範圍變大，但...
車車的動力並沒有辦法match這樣的齒比
而且喪失了最高那一檔...我覺得這樣好處並不夠大...
頂多改成前16齒...比較不會喪失扭力~
p.s. 前後齒不在同一直線是很危險的!! 我要改回來了，別打我!
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org jeekid From student.cgu.edu.tw ...
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